Какие марки полуприцепов лидируют на рынке: итоги 4 месяцев

По данным агентства НАПИ, российский рынок полуприцепов по итогам первых четырех месяцев 2026 года смещается в сторону вторичного сегмента. Всего за январь–апрель было реализовано 24,1 тыс. единиц прицепной техники, что на 5,5% меньше показателей аналогичного периода прошлого года.

Главным фактором просадки рынка стало резкое сокращение сегмента новой техники на фоне заметного оживления во вторичном секторе:

• Новые полуприцепы: 5,0 тыс. ед. (критическое падение на –35,0%).

• Подержанные полуприцепы: 19,1 тыс. ед. (рост на +7,5%).

Новая техника

Несмотря на общее падение продаж топ-5 лидеров, их суммарная доля на рынке выросла и достигла 39,8%. Однако внутри первой пятерки динамика оказалась разнонаправленной:

• ТОНАР зафиксировал самое глубокое падение — объемы реализации сократились почти в два раза.

• GRUNWALD и ЦЕНТРТРАНСТЕХМАШ также ушли в минус, снизив продажи на –28,7% и –7,8% соответственно.

• УСТ и BONUM смогли противостоять тренду и показали уверенный рост — на +32,0% и +16,8% соответственно.

Вторичный рынок

На долю топ-5 марок здесь приходится более половины всех зарегистрированных сделок. Перевозчики активно скупали технику ушедших европейских брендов и ведущих отечественных заводов:

• KRONE и ТОНАР стали лидерами по темпам роста — их продажи на «вторичке» подскочили более чем на 20%.

• SCHMITZ CARGOBULL прибавил почти 15% и закрепил за собой статус абсолютного лидера сегмента с рыночной долей 20,5%.

• KOEGEL (–2,5%) и GRUNWALD (–9,3%) продемонстрировали умеренное снижение спроса в б/у сегменте.

Перевозчики в начале 2026 года неохотно инвестируют в покупку новых полуприцепов из-за их высокой стоимости и дорогих финансовых инструментов. Вся базовая активность сместилась на вторичный рынок, где безусловным фаворитом остается европейская классика в лице Schmitz Cargobull и Krone, а также подержанная техника завода Тонар.