Первый заход китайского контейнеровоза в порт Мурманска по Северному морскому пути (СМП) ознаменовал переход проекта «Полярный шелковый путь» в стадию практической реализации. Для российских логистических компаний это означает появление альтернативного канала поставок комплектующих, способного сократить сроки доставки грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Судно шириной 32 метра доставило в Мурманск 502 контейнера с автокомпонентами. После завершения разгрузочных работ груз будет перенаправлен на железнодорожный транспорт для дальнейшей доставки в регионы Центральной России. Данная логистическая схема подтверждает готовность портовой инфраструктуры Арктики к обработке коммерческих партий товаров и их интеграции в общероссийскую транспортную сеть.

Интерес к арктическому коридору демонстрируют и другие игроки рынка: Южная Корея начала тестирование маршрута, отправив контейнеровоз из порта Пусан в Европу через акваторию СМП. Рост активности иностранных судовладельцев указывает на формирование устойчивого спроса на использование северного направления как альтернативы традиционным южным морским путям.

Перспективы развития коридора стали ключевой темой встречи представителей российского и китайского бизнеса в Мурманске, собравшей более 50 руководителей компаний. Генеральный директор Корпорации развития Мурманской области Елена Нестерович отметила, что запуск регулярных рейсов по СМП задает новый вектор развития логистики и создает базу для долгосрочного сотрудничества с КНР.

Для транспортных компаний и логистических операторов запуск маршрута означает необходимость адаптации цепочек поставок к новым точкам входа грузов в РФ. Использование СМП позволяет оптимизировать сроки транспортировки, однако требует от бизнеса готовности к работе с арктической портовой инфраструктурой и последующей перевалкой на железнодорожный транспорт в Мурманском транспортном узле.

Источник: news.ati.su