Как расширение транспортной сети на Востоке меняет экспортные возможности России

Президент России Владимир Путин в рамках Восточного экономического форума дал старт работе ряда ключевых транспортных объектов, направленных на расширение экспортных возможностей и оптимизацию грузопотоков в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Реализация проектов позволит перевозчикам и логистическим компаниям использовать новые мощности для перевалки грузов и сокращения сроков доставки вглубь страны.

В Хабаровском крае досрочно введен в эксплуатацию угольный терминал «Порт Эльга», построенный в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» исключительно на средства частных инвесторов. Объект увеличил пропускную способность порта Ванино на 30 млн тонн в год, что обеспечит стабильную перевалку растущих объемов экспортного угля.

Во Владивостоке запущены два этапа реконструкции контейнерного терминала «Пасифик Лоджистик» на базе порта «Первомайский». Проект предусматривает создание причальной линии длиной 485 метров и акватории глубиной до 13,5 метра. К 2027 году после завершения всех работ мощность терминала достигнет 3,2 млн тонн в год, что существенно расширит возможности для обработки экспортных и транзитных контейнерных потоков.

Для решения проблемы дисбаланса логистических потоков запущены регулярные «грузовые шаттлы» через погранпереход Гродеково — Суйфэньхэ. Технология, отработанная компаниями «ФинИнвест» и РЖД, предполагает перегрузку импортных контейнеров из КНР на полувагоны непосредственно в ТЛЦ «Артем» с последующей отправкой в регионы России.

В Бурятии начата проходка 2-го Северомуйского тоннеля протяженностью более 15 км. Объект является частью программы модернизации Восточного полигона и призван снять инфраструктурные ограничения на БАМе. На текущий момент для проведения работ смонтированы четыре тоннелепроходческих комплекса со стороны Восточного и Западного порталов.

Глава Минтранса Андрей Никитин отметил, что интеграция морских портов, железнодорожной сети и пунктов пропуска в единую систему, основанную на принципах государственно-частного партнерства, закрепляет статус Дальнего Востока как ключевого логистического узла с выходом на Северный морской путь и рынки АТР.