Как новые правила импорта влияют на сроки доставки грузов

Внедрение системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) для импорта из Армении, Казахстана и Киргизии спровоцировало задержки в логистических цепочках. Для транспортных компаний и владельцев бизнеса это означает риск срыва сроков доставки и дополнительные финансовые потери из-за простоев подвижного состава на границе.

С 1 июля 2026 года завершился переходный период, и оформление документа о предстоящей поставке стало обязательным условием для ввоза товаров в Россию. Процедура требует от импортера внесения обеспечительного платежа по НДС и акцизам, после чего система генерирует QR-код. Данный код является обязательным пропуском для перевозчика: без него груз не допускается к ввозу на территорию РФ.

Участники рынка сообщают о системных сбоях, препятствующих нормальной работе логистики. Основные претензии касаются зависания интерфейса при оформлении документов, некорректного отображения внесенных платежей, а также ошибок при считывании сформированных QR-кодов. Подобные технические неполадки приводят к вынужденным простоям грузовых автомобилей в пунктах пропуска.

Представители Федеральной налоговой службы (ФНС) официально заявляют, что программный комплекс СПОТ функционирует в штатном режиме. Позиция ведомства заключается в том, что возникающие сложности носят единичный характер и зачастую вызваны некорректным заполнением данных самими участниками внешнеэкономической деятельности.

Для транспортных компаний текущая ситуация создает неопределенность в планировании рейсов. Учитывая обязательность наличия QR-кода для пересечения границы, любые задержки в работе системы СПОТ напрямую влияют на оборачиваемость автопарка и ведут к росту операционных издержек, связанных с простоем техники и водителей. Перевозчикам рекомендуется усилить контроль за корректностью оформления документов на стороне заказчика до момента прибытия транспортного средства в пункт пропуска.

Источник: ТГ Грейдер