Министерство транспорта РФ выпустило методические рекомендации для региональных властей по оценке и прогнозированию транспортного спроса. Документ предписывает принимать решения о строительстве дорог, изменении схем движения и тарифах на парковку исключительно на основе математического моделирования и анализа данных о целях поездок горожан. Для транспортных компаний это означает потенциальное изменение логистических схем в мегаполисах и пересмотр приоритетов в организации городских грузоперевозок.

Россия занимает 20-е место в мировом рейтинге загруженности дорог: среднее время в пути в одну сторону составляет 43,3 минуты, а около 25% водителей ежегодно теряют в заторах более семи суток. Новая методика Минтранса обязывает регионы использовать комплексный подход к сбору данных, включая информацию с GPS-трекеров и систем ГЛОНАСС, статистику валидации проездных билетов и данные мониторинга общественного транспорта.

В основе стратегии лежит международный принцип «Избегай — Сдвигай — Улучшай». Первый этап предполагает градостроительное планирование, снижающее потребность в поездках за счет смешанной застройки. Второй этап — «Сдвигай» — направлен на перераспределение потоков с личного транспорта на общественный с помощью экономических стимулов и выделенных полос. Третий этап — «Улучшай» — подразумевает оптимизацию существующей инфраструктуры, включая настройку светофоров и модернизацию парковочного пространства.

Для управления трафиком ведомство рекомендует внедрять дифференцированные тарифы на парковку: высокие цены в центрах городов и более доступные на периферии. Также предусмотрено создание зон, свободных от автомобилей, и приоритетное развитие инфраструктуры для общественного транспорта, включая адаптивные светофоры, подстраивающиеся под график движения автобусов и троллейбусов.

Первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев подчеркнул, что эффективность методики зависит от качества данных и их интеграции в генпланы и транспортные стратегии субъектов. По его словам, синхронизация работы различных ведомств является критическим условием для повышения качества городской среды.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил сомнение в эффективности рекомендательного статуса документа. По его мнению, для реального изменения ситуации правила должны носить обязательный характер, а ответственность за их реализацию должна быть закреплена за конкретными должностными лицами. Эксперт также отметил необходимость устранения противоречий между документами в сфере логистики и правилами застройки территорий.

Источник: pnp.ru