Как «КАМАЗ» борется с простоями сборочного конвейера
Это самая молодая производственная структура автозавода. На текущий момент в центре трудятся более 2500 человек, а его парк насчитывает более 600 единиц техники и почти 100 000 м2 складских помещений. Потребность в таком подразделении появилась, когда стали решать вопросы загрузки оборудования с учётом технологического времени операции и транспортных перемещений. Использование современной логистики с автоматическим планированием позволяет, снизит пиковую нагрузку на работников складов, повысить производительность труда и обеспечить главный сборочный конвейер комплектующими, чтобы он не простаивал.
«Мы добились этого за счёт изменения параметров планирования на определённую номенклатуру с прессово-рамного завода, сроков поставки, исключения потерь во время транспортировки. В частности, если раньше 61 позиция доставлялась автотранспортом и проходила через центральный склад, то теперь она отправляется по ПТК сразу на межконвейерную зону, где комплектуются товарные корзины», – пояснил директор логистического центра Евгений Архипов.
Теперь нас можно читать и в Telegram 
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна на 22 000 литров, колесная формула 6х6, при этом можно перевозить топливо по дорогам общего пользования. А как же допустимая нагрузка на оси?
Новый БАЗ изначально создавался как полностью отечественная машина. Если в ней и есть что-то заграничное, то оно приехало из дружественной Беларуси.
