Изменение механизма демпфера снизит стоимость перевозок
Как сообщает trans.ru, в ходе совещания с регионами по вопросу обеспечения доступности овощной продукции вице-премьер Виктория Абрамченко поручила профильным ведомствам — Министерству транспорта, Министерству промышленности и торговли и Министерству сельского хозяйства — совместно с представителями бизнеса проработать меры по снижению цен на услуги по перевозке продуктов питания. Это стало реакцией на распространившуюся информацию, что за последний год перевозка продуктов подорожала от 20% до 50%. Вместе с тем перевозчики отмечают, что даже с учетом повышения цен на их услуги они все равно не учитывают все расходы на топливо и запчасти.
«В целях сохранения или при возможности снижения цен на перевозку необходимо: пересмотреть механизм сдерживания розничных цен на топливо (существующий механизм демпфера не показывает должного уровня эффективности), предусмотреть возможность предоставления «льготного» лизинга и государственной поддержки автоперевозчиков при приобретении нового парка, ввести механизм возврата НДС на приобретение автозапчастей и комплектующих, например, на покрышки», — отметил Дмитрий Черненок.
При этом он подчеркнул, что за последний год увеличилась стоимость автомобильной перевозки не только продуктов питания, но и других товаров и произошло это по объективным причинам: подорожало топливо, выросли цены на транспортные средства, запчасти и комплектующие к ним.
Например, по данным Росстата, с начала текущего года бензин в рознице в среднем подорожал на 5,53%, дизельное топливо — на 3,57%. В свою очередь, официальный уровень инфляции за аналогичный период составил 4,49%. Что касается стоимости грузовых автомобилей и легкого коммерческого автотранспорта, то с марта прошлого года по август нынешнего года она увеличилась до 30% в зависимости от марки, модели и комплектации.
Такая же ситуация обстоит с автозапчастями и комплектующими на автомобили.
«Рост стоимости автомобилей обусловлен ослаблением курса национальной валюты, ростом стоимости металлов, дефицитом производства самих авто, дефицитом полупроводников, высоким уровнем отложенного спроса, высокими инфляционными ожиданиями населения и другими факторами», — объяснил Дмитрий Черненок.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?
