Галерея (12)


Вся навеска на раме размещена аккуратно, рационально и очень компактно
Легче всего отличить мосты IVECO от мостов других производителей по отсутствию разжимных тормозных кулаков
На вездеходе передние оси выдерживают нагрузку 10 т, а задние по 20 тонн. Это мосты германской компании Kessler+Co
На 8х4 сверху ведущий мост держит одинарная реактивная штанга
С клиновым разжимом на колесо приходится по две тормозных камеры
В передней подвеске используют трехлистовые рессоры
Ступицы балансиров задней подвески вращаются на огромных сайлентблоках
Тормозные механизмы у Trakker барабанные, с клиновым разжимом
В передней подвеске нет втулок, только сайлентблоки. Смазывать не надо
Рама с одинарными лонжеронами, но высота профиля 310 мм и толщина 10 мм
У полноприводного IVECO Trakker на раме даже установлено буксирное устройство
На ведущих мостах самосвалов смонтированы шины с крупным рисунком
Главная » Новости » «Группа ГАЗ» отправляет в Тюмень автобусы ЛиАЗ

«Группа ГАЗ» отправляет в Тюмень автобусы ЛиАЗ

«Группа ГАЗ» поставит в Тюмень до конца 2017 года 124 городских низкопольных автобуса ЛиАЗ экологического стандарта «Евро-5».

В июне пассажирскому автотранспортному предприятию №1 Тюмени была отправлена первая партия из 66 машин: 64 автобуса большого класса ЛиАЗ-5292 вместимостью 112 человек и 2 сочлененных автобуса особо большого класса ЛиАЗ-6213 вместимостью 193 человека.  Оснащение всех моделей включает в себя систему наклона кузова «книлинг», систему кондиционирования, видеорегистраторы наружного и внутреннего наблюдения, механическую аппарель и место для крепления инвалидной коляски, автоинформатор. Все автобусы укомплектованы дизельными двигателями производства Ярославского моторного завода экологического стандарта «Евро-5».  Автобус большого класса ЛиАЗ-5292 предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. Модель имеет повышенную для своего класса пассажировместимость – до 114 человек, включая 28 посадочных мест и места для маломобильных пассажиров. Автобус оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-530 мощностью 210 л.с. Автобус особо большого класса ЛиАЗ-6213 – первый отечественный сочлененный низкопольный автобус – рассчитан на работу с интенсивным пассажиропотоком. Рестайлинговая версия модели имеет обновленный дизайн передних и задних масок и укомплектована новой галогеновой оптикой. Салон машины вмещает до 153 человек, включая 34 посадочных места и одно место, оборудованное для маломобильных пассажиров. Автобус комплектуется отечественным дизельным двигателем Ярославского моторного завода ЯМЗ-536 мощностью 310 л.с. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — мобильный и эффективный!

Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика

Тарифы на автоперевозки растут — в чем причина? Скрытые издержки новой логистики

Тарифы на автомобильные грузоперевозки росли в 2025 году и растут в 2026. Причина удорожания, которую бизнес чаще всего не видит, внутри самой логистической модели. Мнение эксперта

Галерея (12)

Вся навеска на раме размещена аккуратно, рационально и очень компактно
Легче всего отличить мосты IVECO от мостов других производителей по отсутствию разжимных тормозных кулаков
На вездеходе передние оси выдерживают нагрузку 10 т, а задние по 20 тонн. Это мосты германской компании Kessler+Co
На 8х4 сверху ведущий мост держит одинарная реактивная штанга
С клиновым разжимом на колесо приходится по две тормозных камеры
В передней подвеске используют трехлистовые рессоры
Ступицы балансиров задней подвески вращаются на огромных сайлентблоках

Комментировать





Поделиться