Гибридная Scania: раскрыты все характеристики

Компания Scania заявила о старте производства гибридных (HEV) и подзаряжаемых гибридных (PHEV) грузовиков. Они могут оснащаться различными силовыми агрегатами и системами зарядки. Применение новой техники — самое различное: рефрижераторы, бетоносмесители, грузовые автомобили. Первенцем линейки является грузовик Scania GE281. Его в компании называют инновационным решением для перехода тяжелых грузовиков на гибридную технологию.

Конструкция

Два электрических двигателя силовой установки через двойной ведущий вал связывается с КП Scania Opticruise нового поколения. Длительно допустимая мощность двигателя 230 кВт (в пике — 290 кВт) и использование вала отбора мощности позволяют применять грузовик в различных сценариях работы, не задействуя ДВС.

В модификации PHEV установлена батарея мощностью 90 кВтч (3 аккумулятора по 30 кВтч). А для модификации HEV используется только одна батарея на 30 кВтч. PHEV полностью заряжается за 35 минут от зарядной станции постоянного тока мощностью 95 кВт. То есть, грузовик можно заряжать на складах во время перерывов или погрузки/выгрузки.

Какие варианты?

Помимо конфигураций HEV и PHEV клиент сможет выбрать кабину — P, G и L, а также исполнение (тягач или грузовик) и двигатели DC07 и DC09 в трех вариантах мощности для каждого. Моторы Scania Euro 6 могут работать на топливе HVO, но некоторые модификации также способны использовать биодизель FAME.

Суммарно силовой агрегат Scania GE281 выдает 290 кВт и 2100 Нм. В режиме «power» к пиковой мощности ДВС добавляются порядка 100 электрических л.с. (или 74 кВт). У 6-ступенчатой коробки передач нет сцепления. Вместо него — планетарная передача, позволяющая переключать передачи без разрыва потока мощности. Это обеспечивает плавное движение на низких скоростях. Валом отбора мощности можно пользоваться прямо в движении, причем как на электротяге, так и с применением ДВС.

Какой в этом смысл?

Экономия топлива, которая может быть достигнута, зависит от различных факторов, замечают в Scania. Электрическая установка работает постоянно, однако ее поддержка наименее эффективна в круизном режиме при движении по трассе. А вот основная экономия — при движении в городском потоке. Здесь некоторым клиентам удается снизить расход топлива на 40%, говорят в пресс-службе компании.