Гендиректор «МАН Трак энд Бас РУС» считает важным развитие требований к системам помощи водителю

Один из основных тезисов, который озвучил Ян Айхингер во время выступления, это необходимость в обязательном применении в России современных систем помощи водителю.

«Мы считаем, что очень важно внедрять в России современные системы помощи водителю, соответствующие мировым стандартам. Это позволит повысить безопасность на дорогах, сделать вождение более эффективным и подготовит почву для внедрения автономного транспорта. В наших грузовиках нового поколения, которые мы не так давно презентовали в России, внедрены самые передовые системы активной безопасности: адаптивный круиз-контроль ACC, система автоматического экстренного торможения EBA, электронная система курсовой устойчивости ESP, система слежения за дорожной разметкой LGS, автоматическое переключение дальнего света фар и т.д. Мы надеемся, что, в том числе, благодаря нашему транспорту безопасность дорожного движения России будет повышаться с каждым годом», — прокомментировал Ян Айхингер. 

Также руководитель «МАН Трак энд Бас Рус» затронул тему, касающуюся потенциала развития автономного и электрического транспорта. В частности, он отметил, что совместимое регулирование России и Европейского Союза в этих областях позволит обеспечить более широкое использование технологий в обоих экономических пространствах. 

«Мы видим, что регулирование автономного вождения развивается в России и имеет тенденцию развиваться в том же направлении, что и европейское. Очень важно, чтобы технические стандарты и правила использования автономных транспортных средств были согласованы между ключевыми игроками, в противном случае нормативные барьеры могут помешать распространению цифровых технологий. Мы будем рады участвовать в диалоге с российским правительством и экспертными органами по будущему такого регулирования, основываясь на опыте, полученном нами в Германии и других странах. Что касается электрического транспорта, то в ЕС будущее видится за транспортом с нулевым выбросом. Похожая позиция также и в США, и Китае. Очевидно, что и Россия не должна отставать от глобальных трендов, и мы приветствуем интерес российского правительства к развитию электротранспорта», — пояснил г-н Айхингер.

В мае текущего года компания презентовала в России электрический автобус MAN Lion’s City E на международной выставке коммерческого транспорта в Санкт-Петербурге. Недавние испытания в Европе электробуса MAN показали, что модель Lion’s City E способна проехать без подзарядки 550 км. При этом батареи, используемые в этом автобусе, способы на протяжении 10 лет обеспечивать 300 км пробега на одной зарядке. 

Отвечая на вопросы других участников, Ян Айхингер отметил, что электрический транспорт не будет одновременно и повсеместно внедрен во всех регионах. Изменения будут происходить постепенно, начиная с крупных мегаполисов. Емкость аккумуляторов в ближайшие годы увеличится, что откроет новые возможности использования электромобилей. Однако электрические транспортные средства и их батареи представляют собой очень сложное техническое оборудование, поэтому открытие новых технологий и обеспечение свободной рыночной конкуренции будут иметь первостепенное значение для скорейшего развития отрасли.