Где дроны эффективнее фур: названы логистические задачи для беспилотников

Использование беспилотных авиационных систем (БАС) в логистике будет ограничено экономически целесообразными нишами. Как пишет ТАСС со ссылкой на главу «Консорциума БАС» Дениса Барышникова, дроны станут эффективным решением для «длинных тонких» маршрутов, где эксплуатация наземного транспорта нерентабельна из-за низкой плотности заказов.

На текущем этапе развития рынка коммерческих перевозок эксперты отмечают необходимость четкого разделения сфер ответственности между наземным и воздушным транспортом. Ожидания того, что небо будет заполнено беспилотниками так же плотно, как дороги автомобилями, не имеют под собой экономических оснований.

По мнению Дениса Барышникова, ключевая роль БПЛА заключается в оптимизации доставки в тех сегментах, где традиционные курьерские службы или грузовые автомобили показывают низкую эффективность. Речь идет о маршрутах, требующих высокой скорости при малых объемах груза, что делает использование тяжелой техники избыточным.

Техническая специфика применения дронов предполагает работу в условиях, где наземная инфраструктура развита недостаточно или требует значительных затрат на содержание. В таких сценариях БПЛА позволяют сократить себестоимость доставки единицы груза за счет исключения промежуточных звеньев логистической цепи.

В «Консорциуме БАС» подчеркивают, что развитие отрасли будет идти по пути точечного внедрения технологий. Это позволит компаниям не только оптимизировать операционные расходы, но и обеспечить связность территорий, где создание полноценных дорожных сетей экономически невыгодно.

Вопросы интеграции беспилотников в общую транспортную систему страны остаются в центре внимания регуляторов и бизнеса. Ранее эксперты неоднократно обсуждали необходимость создания правовой базы для полетов БАС, что является обязательным условием для масштабирования подобных логистических решений в коммерческом секторе.