ГАКЗ выпустил новую модель спецтехники для инженерного обеспечения ВС РФ
ПЗМ-2М предназначена для отрывки траншей и котлованов при оборудовании позиций войск и пунктов управления. Отрывка траншей обеспечивается как в талых, так и в мерзлых грунтах. Также за счет использования мощного грунтометателя возможно сбивать верховой пожар и создавать защитную полосу шириной до 20 м.
Высокая транспортная скорость позволяет технике передвигаться в составе автоколонны. Применение гусеничного движителя дает возможность увеличить проходимость и сцепление машины с грунтом, уменьшить давление на грунт при отрывке траншей и котлованов.
Как поясняют представители завода, модель совмещает функции бульдозера и землеройной машины. Модернизированное шасси КАМАЗ-65224 с МГД может применяться как в составе полковой землеройной машины ПЗМ-2М, так и на всех видах колесной спецтехники, где требуется мобильность и повышенная проходимость без применения дополнительных транспортных средств и затрат.
По данным завода, специалисты АО «ГАКЗ» впервые в России внедрили промышленную технологию изготовления многоцелевого гусеничного движителя (МГД), предназначенного для монтажа на вездеходные автомобильные шасси КАМАЗ (6х6, 8х8) и работы как совместно с колесным движителем, так и отдельно от него, образуя колесно-гусеничное шасси.
По мнению представителей «ГАКЗ», разработанная землеройная машина ПЗМ-2М может быть задействована для борьбы с лесными пожарами и оборудования минеральных полос шириной до 3,2 м в труднодоступных местах таежных лесов.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна на 22 000 литров, колесная формула 6х6, при этом можно перевозить топливо по дорогам общего пользования. А как же допустимая нагрузка на оси?
Новый БАЗ изначально создавался как полностью отечественная машина. Если в ней и есть что-то заграничное, то оно приехало из дружественной Беларуси.
