Оценку состояния шин и измерения остаточной глубины протектора выполнял представитель компании Giti Tire. Все показания по каждой из осмотренных шин эксперт вносил в специальные учетные листы. Накопленные за время ресурсных испытаний данные были переданы в центральный офис фирмы для их детального анализа. Данные по ходимости шин в российских условиях эксплуатации для компании Giti Tire являются важными

Новая шина рулевой оси 315/70R22.5 156/150L GSR 225 была установлена слева по ходу движения грузовика

В месте образования грыжи четко виден след от воздействия на покрышку неким предметом. Увы, но такие повреждения шин нередки на наших дорогах

Демонтаж шин передней оси тягача был произведен 17 января 2018 года на пробеге 504 129 километров (126 000 км с начала ресурсных испытаний)

В процессе эксплуатации автопоезда мы фиксировали поражение коррозией стальных дисков. Это явление считается обычным для транспортных средств, работающих в тяжелых условиях. Коррозия возникает в том числе, из-за воздействия на металл противогололедных регагентов. Однако, как показала практика, на прочностные характеристики стальных колес поверхностная коррозия не оказывает влияния

Равномерный износ протекторов, отмеченный нами на пробеге 66 894 километров (первый осмотр с момента старта ресурсных испытаний), свидетельствовал о том, что первый этап жизни покрышек прошел успешно. Никаких отклонений от нормы обнаружено не было. Незначительный ступенчатый износ протектора шин ведущей оси, который наблюдался в первый период обкатки, нивелировался

На ресурсные испытания нами были приняты следующие шины: рулевая 315/70R 22.5 156/150L GSR 225, ведущая 315/70R 22.5 154/150L GDR 655, прицепная 385/65R 22.5 164K GTL919. Тестирование всех групп шин на одном транспортном средстве дало нам более полную картину об их эксплуатации. Кроме того, тестирование полного комплекта позволило перевозчику оценить экономическую выгоду от перехода на шины Giti Tire

Измерение остаточной глубины протектора, согласно принятой методике, производили в соответствующих точках по окружности колеса и ширине протектора при помощи точного электронного прибора. В отличие от показаний простых механических измерителей, показания легко читались на дисплее в любых условиях, что исключало ошибки в формировании данных по отчетам

Проанализировав режимы работы автопоезда и его нагрузку, эксперты Giti Tire приняли решение накачать шины рулевой, ведущей и прицепной осей до давления 8,5; 7,5 и 8,5 бара соответственно. Этих значений необходимо было придерживаться на протяжение всего времени ресурсных испытаний. Что и было сделано со стороны службы главного механика автопредприятия

Колеса рулевой оси, согласно принятому в компании-перевозчике правилу, были отбалансированы «в ноль». Для нивелирования дисбаланса потребовались грузы массой не более 200 граммов, что является достаточно хорошим результатом, учитывая состояние бывших в эксплуатации дисков, на которых были смонтированы испытуемые шины. Колеса ведущего моста и прицепных осей не балансировали

Для правильного позиционирования колес на валу балансировочного стенда мастера сервисного центра использовали специальный адаптер. Он предназначен для нужного нам типа и модели дисков, следовательно, обеспечивает наиболее точные результаты при балансировке колес

В ходе сборки колес мастер шиномонтажного участка отметил, что у шин довольно жесткое бортовое кольцо. Однако эта особенность никак не повлияла на процесс шиномонтажа. Никак она не проявила себя и в условиях повседневной эксплуатации шин

Испытуемые шины были собраны на стандартные стальные колеса, которые перевозчик использует на всех стоящих на балансе предприятия транспортных средствах. Разумеется, перед тем как смонтировать шины, диски были проверены на целостность и геометрию

Испытуемые шины имели свой индивидуальный номер. Его мы фиксировали в документах при каждом осмотре колес, описывая состояние шины и измеряя остаточную глубину рисунка протектора. Индивидуальные номера можно использовать и для учета шин. Для удобства чтения таких номеров при сборке колес их ориентировали наружу

Одной из особенностей испытуемых шин является возможность их восстановления холодным или горячим методом, а также предшествующая этому нарезка (углубление) протектора для увеличения общего пробега шин. Для определения максимальной глубины нарезки нужно использовать специальные отверстия – индикаторы

Главная » Новости » Финансовые инструменты для приобретения грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц»

Финансовые инструменты для приобретения грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц»

В компании ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» был запущен ряд финансовых программ по стимулированию продаж грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц». Самые востребованные программы –это «Программа «10=20», «Выкуп автомобилей с целью сокращения кредитной нагрузки», а также «Автомобили в лизинг с гарантией обратного выкупа». Все эти проекты стали возможны благодаря эффективным продажам грузовиков с пробегом и созданию единого центра под новым для России брендом SelecTrucks.

31.10.2016

Российский центр SelecTrucks, расположенный в Подмосковье, рядом с одной из ключевых магистралей центрального региона, Ленинградским шоссе, в Солнечногорском районе, обеспечивает профессиональный выкуп и продажу грузовиков. Вся деятельность в России нового бренда координируется единым центром, и в то же время в процесс закупоки продаж активно вовлекается дилерская сеть. В наличии на площадке имеется большой ассортимент доступных автомобилей разных брендов и разных возрастов, который в сильной степении привлекает клиентов б/у автомобилей. В сочетании с современными финансовыми программами, достаточным количеством новых, рентабельных и надежных автомобилей, произведенных в России, и индивидуальным подходом к задачам каждого клиента – новому бренду удалось создать принципиально новый для России подход в работе с бу техникой, который позволяет клиентам легко продавать и покупать технику с пробегом. Так как в настоящее время рынок коммерческой техники требует гибкости от всех участников бизнеса. Программа «10=20» позволяет покупателю, не владеющему необходимыми свободными средствами на покупку новых грузовиков, расширить свой автопарк. Клиенту необходимо предпринять следующие шаги:
1. продать свою подержанную технику в SelecTrucks;
2. На вырученные средства приобрести обратно свою технику, а также новые грузовики в лизинг;

Таким образом, у клиентов есть возможность без привлечения инвестиций существенно расширить парк автомобилей. За 2016 год по подобной схеме было реализовано 40 новых машин, финансирование осуществлялось через так называемый «обратный лизинг»: при стопроцентной собственности на автомобили клиент может продать их по рыночной, заранее согласованной цене, а затем оформить в лизинг, при этом 20% засчитывается в качестве аванса, а 80% средств высвобождается для приобретения новых автомобилей. SelecTrucks всегда готов выкупить лизинговую технику у клиента с целью сокращения его кредитной нагрузки. Специалисты SelecTrucks всегда готовы найти для клиента лучшее решение для его бизнеса и оказать поддержку, предлагая самый высокий уровень обслуживания. Например, у компании есть лизинговый портфель с ежемесячными платежами, но доход от операционной деятельности снизился. Чтобы обеспечить лизинговые платежи в меньшем объеме, компания может продать часть лизинговых автомобилей в SelecTrucks, и загасить частично лизинговые платежи, при этом ежемесячный платеж соответственно уменьшается. Другой популярный продукт на рынке грузовых автомобилей – Лизинг с гарантией обратного выкупа — является образцом взаимного доверия сторон. Первый пилотный проект стартовал в июле этого года, но уже мы можем говорить, что более 100 единиц Actros 1841LS были проданы с гарантией обратного выкупа. Автомобили оформляются в лизинг в проверенной, заранее согласованной лизинговой компании. По окончании срока действия лизингового договора (например, через три года) компания сможет решить, выкупить технику и оставить транспортные средства у себя в парке или вернуть автомобили в «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС». Программа финансирования с обратным выкупом позволяет существенно снизить ежемесячный платеж по лизингу, также при необходимости делает возможным пролонгацию выплат остаточного платежа (т.е. реструктурировать сумму финансирования). Стоит отметить, что при перепродаже автомобиля с условием амортизации не до нуля клиент платит меньшую сумму налога на прибыль.