Европейцы не вернутся — не пустят или сами не смогут! Мнение эксперта.

Илья Молчанов, директор дивизона Коммерческие автомобили ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр

В связи с экономическими санкциями, производители «большой семерки» приостановили свою деятельность в РФ. Немецкие производители Mercedes-Benz, MAN; Шведские компании Volvo и Scania; Нидерландский производитель DAF; Французский производитель Renault Trucks; Итальянский производитель Iveco. Каждый из этих ушедших брендов по своему влиял на развитие инфраструктуры товаропроводящей сети грузовиков, которую довольно оперативно заняли китайские производители.

Рассуждая над вопросом о возвращении европейских брендов, нужно учитывать тот факт, что образовавшаяся ниша уже достаточно серьезно занята, китайские производители предложили доступные по цене и надежные альтернативы, не уступают они и шириной ассортимента моделей.

Наиболее реальные перспективы возврата у брендов, которые готовы инвестировать в локализацию производства на территории РФ, делится передовыми технологиями, активно сотрудничать с государственными концернами, создавая совместные предприятия. Соответственно бренд, предпочитающий только импорт полнокомплектного автомобиля (шасси) в Россию, будет не в приоритете т.к. создаст экономически необоснованную конкуренцию таким отечественным брендам как КАМАЗ и ГАЗ.

Не лишним будет также оценить реальную заинтересованность самих европейских производителей вернуться на рынок России. Ведь наиболее успешный период их нахождения на рынке относится к 2012 году, прошло более десяти лет и многие факторы изменились, в первую очередь факторы , влияющие на ценообразование. Курс евро вырос более чем в два раза, введение утилизационного сбора и его дальнейшее повышение значительно сказалось на удорожании грузовиков, плотная конкурентная среда — все это снижает привлекательность и экономическую целесообразность возвращения ушедших брендов.