Как сообщает Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» (АЦТЛ), профильные ведомства совместно с операторами электронного документооборота (ЭДО) приступили к разработке четких аварийных сценариев для логистической отрасли. Инициатива направлена на то, чтобы определить конкретные случаи, при которых отсутствие доступа к сети интернет позволяет компаниям временно вернуться к бумажному оформлению перевозочных документов без риска штрафных санкций.

Необходимость в уточнении правил возникла в преддверии масштабного перехода на обязательный электронный документооборот, который стартует 1 сентября 2026 года. В этот перечень войдут железнодорожные, авиационные и автомобильные накладные, а также экспедиторские документы. Ранее понятие «обстоятельства непреодолимой силы», позволяющее использовать бумажные носители, трактовалось слишком размыто, что создавало правовую неопределенность для участников рынка.

Директор Ассоциации Полина Давыдова в ходе профильной сессии подчеркнула важность создания прозрачного механизма защиты для добросовестных перевозчиков. «Мы сейчас прорабатываем аварийные режимы, чтобы предусмотреть сценарии, при которых у клиента будет возможность снять с себя ответственность, если он действительно не виноват. Все это обязательно будет, будут методические рекомендации», — заявила она.

Разработка методических рекомендаций требует детального анализа всех возможных технических сбоев, поэтому документ планируется представить к 1 сентября 2026 года. Эксперты отмечают, что для разных видов транспорта условия «бумажного исключения» будут различаться. Например, для автомобильных перевозок уже сейчас четко определены два сценария: кибератаки на российские ресурсы и принудительное отключение интернета на государственном уровне.

Для обеспечения технической устойчивости системы уже приняты превентивные меры. В частности, государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и платформы операторов ЭДО были включены в «белые списки». Это гарантирует их работоспособность даже в случае внешних ограничений доступа к глобальной сети, что минимизирует потребность в возврате к бумажному документообороту.

Напомним, что с осени 2026 года обязательный электронный формат станет стандартом для большинства транспортных накладных и экспедиторских расписок. В настоящее время для авиационных грузовых накладных уже предусмотрены более гибкие условия, допускающие использование бумажных бланков не только при отсутствии интернета, но и при сбоях в работе программного обеспечения.

Источник: trans.ru