Deutz представит на рынке свой первый водородный двигатель
Новый двигатель, который отвечает всем стандартам, установленным ЕС для двигателей с нулевым уровнем выбросов CO2, станет еще одним дополнением к портфелю приводных систем компании с низким и нулевым уровнем выбросов.
«DEUTZ — пионеры в области углеродно-нейтральных приводных систем для внедорожников. Мы уже производим экологически чистые и высокоэффективные двигатели. Теперь мы делаем следующий шаг: наш водородный двигатель готов к выпуску на рынок. Это важная веха, которая поможет нам внести свой вклад в достижение парижских климатических целей», — говорит д-р Франк Хиллер, генеральный директор DEUTZ AG.
По словам Маркуса Мюллера, технического директора DEUTZ AG, новый водородный 6-цилиндровый двигатель TCG 7.8 H2 мощностью 200 кВт, успешно прошел начальные тесты на испытательном стенде, а его серийное производство запланировано на 2024 год. Маркус Мюллер добавляет, что новый двигатель с нулевым выбросом углерода и очень низким уровнем шума подходит для различных применений, включая дорожные, строительные и сельскохозяйственные, но на первом этапе из-за недостатков в инфраструктуре, TCG 7.8 H2 вероятно будет в первую очередь использоваться в стационарном оборудовании, генераторах и железнодорожном транспорте.
В сообщении компании говорится, что первое пилотное применение водородного двигателя TCG 7.8 H2 намечено на начало 2022 года, где он будет использоваться в стационарном оборудовании для выработки электроэнергии в партнерстве с региональной коммунальной компанией.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Малая электрическая техника нуждается в аккумуляторах с высоким ресурсом и низкой стоимостью владения. Какая технология выгоднее – Na-ion или Li-ion?
Почему отказались от грузовиков на водородном топливе? Водород невыгоден только в России или идея водородного топлива изначально ошибочна?
