Мировой рынок смазочных материалов столкнулся с критическим дефицитом базовых масел Group III, вызванным перебоями поставок с Ближнего Востока. Для владельцев коммерческого транспорта и сервисных станций это означает риск роста стоимости планового технического обслуживания и возможные задержки в поставках расходных материалов.

Стоимость базовых масел Group III, используемых для производства высококачественных моторных масел, в США и Европе увеличилась почти в три раза по сравнению с довоенным уровнем, достигнув отметки в $4000 за тонну. Рост цен стал следствием прекращения судоходства через Ормузский пролив и повреждения производственных мощностей Shell в Катаре.

Крупнейшие автопроизводители, включая Volkswagen, Stellantis и Toyota, уже приступили к адаптации своих цепочек поставок. Stellantis провел тестирование «переформулированных» смазочных материалов, которые соответствуют отраслевым стандартам, и перешел на альтернативные источники сырья. Toyota и Volkswagen также заявили о поиске новых поставщиков для обеспечения бесперебойной работы сервисных сетей.

Эксперты отрасли предупреждают, что ситуация остается нестабильной из-за минимального запаса прочности у альтернативных производителей. Глава Independent Lubricant Manufacturers Association Холли Альфано подчеркнула, что любые дополнительные сбои в логистике или остановки нефтеперерабатывающих заводов могут привести к немедленному усугублению дефицита.

По оценкам Габриэллы Твайнинг из Argus Media, даже при условии возобновления судоходства через Ормузский пролив, пополнение запасов в Европе и США займет не менее двух-трех месяцев. В Японии последствия кризиса уже проявились в виде задержек обслуживания в сервисных центрах Suzuki и двукратного роста закупочных цен для операторов таксомоторных парков.

Для транспортных компаний текущая ситуация означает необходимость заблаговременного планирования закупок ГСМ и возможную корректировку бюджетов на обслуживание автопарка. Переход производителей на новые составы масел требует от механиков и владельцев техники строгого соблюдения допусков при подборе аналогов, чтобы избежать преждевременного износа двигателей в условиях нестабильного рынка.

Источник: rbc.ru