Что может помочь восстановлению рынка грузовиков. Мнение эксперта
Генеральный директор «Синотрак Рус» Юань Сяодун:
— Коммерческий транспорт — это основа любой логистики, и если деньги — это кровеносная система экономики, то логистика — ее мускулы. Продажи грузовиков один из предиктивных индикаторов развития ВВП: будет развиваться экономика, не будет кризиса на этом рынке.
Но есть и другие факторы, отвечают в компании, среди которых в том числе средний возраст грузового автопарка свыше 20 лет. Поэтому требуется нормативное регулирование со стороны правительства.
— В целом необходимо улучшать регулирование отрасли. В России затраты на логистику одни из самых высоких в мире и не потому, что расстояния большие, а из-за ее структуры. «Качели» с ценами на грузоперевозки привели к тому, что крупные грузоотправители (ритейл, e-commerce) стали закупать свой парк, а это откат назад с точки зрения логистики. Стране нужна новая стратегия автомобильных грузоперевозок, которая позволит сделать рынок стабильным, эффективным и прозрачным.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Почему отказались от грузовиков на водородном топливе? Водород невыгоден только в России или идея водородного топлива изначально ошибочна?
Экологичное производство – система, при которой минимизируется негативное воздействие на окружающую среду на всех этапах жизненного цикла продукта: от добычи сырья до утилизации отходов. Рассмотрим эту тенденцию в шинной промышленности на примере компании «Трайангл шина».
