Аналитики агентства, опираясь на возможные варианты развития текущей геополитической и экономической ситуации в мире, составили три варианта прогноза для российского рынка грузового транспорта в 2023 году.

Базовый сценарий (или средний) предполагает продажу новых грузовиков на нашем рынке на уровне 87 000 единиц. Он учитывает сохранение санкций против РФ, реализацию планов завода КАМАЗ по выпуску машин на уровне 90%, и что ГАЗ, «Урал» и МАЗ продадут автомобилей больше чем в 2022 году, но, не достигнут показателей 2021 года. Китайские производители нарастят объемы продаж, и будут постепенно занимать нишу ушедшей Большой семерки, машины которой будут к нам поступать только по параллельному импорту.

По оптимистичному сценарию в 2023 году в России будет продано около 93 000 грузовых автомобилей. Санкции сохраняться максимум до конца 2023 года. КАМАЗ выполнит свой план по производству на 100%, а ГАЗ, «Урал» и МАЗ нарастят объемы продаж по сравнению с 2022 годом, и в четвертом квартале 2023 года выйдут на уровни продаж до начала СВО. Инфляция замедлится и составит 7,5%. «Китайцы» займут значительную долю рынка и удовлетворят потребности покупателей, возникшие с уходом Большой семерки.

Худший сценарий развития рынка предусматривает продажи грузовиков на уровне 79 000 единиц. Санкции в 2023 году не только сохраняться, но и усилиться. Инфляция вырастет до 15%. КАМАЗ выпустит только 80% от запланированного объема автомобилей. Продажи машин ГАЗ, «Урал» и МАЗ не превысят показателей 2022 года, и даже сократятся. Китайские марки замедлят экспансию на российском рынке, и лишь частично компенсируют уход Большой семерки. Аналитика предоставлена НАПИ.

Теперь нас можно читать и в Telegram