Экскаватор Liebherr R 924

Фирменная особенность экскаваторов Liebherr – применение высокопрочных литых элементов в конструкции стрелы и рукояти. Не стала исключением и новая 24-тонная модель R 924 на гусеничном ходу

1298 0 29 01.02.2019
Экскаватор Liebherr R 924

Стрела и рукоять рабочего оборудования экскаватора R 924 усилены литыми, из легированной стали вставками в местах всех шарнирных соединений. Как правило, такое решение свойственно экскаваторам верхнего ценового диапазона, а машины бюджетных брендов обходятся просто вваренными в коробчатый профиль трубчатыми втулками. Если к технике относиться бережно, не использовать экскаватор для сноса зданий и только рыть в глине котлованы, мягко опуская ковш на грунт, то и бюджетная рукоять прослужит долго. На практике же часто бывает наоборот. Машинисту предложат левый заработок – ​покрошить старые плиты перекрытий, чтобы продать дробленый бетон дачникам на дороги. Гидромолота, и даже клыка-рыхлителя, нет – ​будем просто долбить ковшом. Деньги быстрые, и сразу в свой карман, а за ремонт машины у нас контора платит. Пару дней такой долбежки – и оконечность рукояти вся порвана. Ремонт бывает либо кустарный (​с приваркой усилительных пластин прямо на базе эксплуатационника), либо заводской (с изготовлением новых втулок, стенок, полок и щек). Первого хватает на одну смену работы, второго, что влетает в копеечку, – ​до следующей халтуры с использованием ковша не по назначению.
Литой же наконечник рукояти, у которого нет такого параметра, как «толщина стенки», никогда не гнется, не ломается – ​разве что посадочные отверстия под втулки пальцев со временем (с годами) могут износиться. Тогда отверстие в литье растачивают, наплавляют и снова растачивают под номинальный диаметр.

Немало в машине и просто приятных мелочей. Совершенно новая кабина со сдвижным под потолок ветровым стеклом, климат-контролем и 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Ежедневное обслуживание упрощено благодаря системе централизованной ручной смазки (опционно – ​автоматической) и доступу к основным сервисным точкам с уровня земли. Над моторным отсеком предусмотрен удобный мостик. Верхние панели поворотной платформы с противоскользящим покрытием – ​царапать подошвами обуви краску не придется. Периодичность ТО ​500 моточасов. Стандартный интервал замены масла в гидросистеме ​3000 моточасов, на практике обычно увеличивают вдвое – ​по результатам взятых на анализ проб. Обслуживание и даже ремонт экскаваторов крупные предприятия нередко проводят силами собственных технических служб. Как показывает практика, нет у эксплуатационников и проблем с фирменным сервисом, доступным не только на ремонтно-складских комплексах компании Liebherr, но и в любых, даже самых отдаленных уголках России, ​благодаря работе выездных бригад.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще

Материалы по теме: