Галерея (18)


Тормозные колодки уложены в картонные коробки и запакованы в пленку, которая уберегает их от воздействия окружающей среды
Защиту тормозных механизмов ведущего моста упразднили
Старые колпачки, закрывающие механизм подвода колодок, «задубели». Заменили их новыми из прилагаемого комплекта крепежа
На оригинальной пластине есть отверстия крепления защиты, на альтернативной их не было
Испытуемые тормозные колодки встали как «родные»: геометрия деталей идеальная
Применение качественного крепежа гарантирует надежную фиксацию колодок на протяжении всего срока работы
В качестве объекта для испытаний были взяты тормозные колодки дискового тормоза линейки OptiPACK (код 882200/WVA29087), которые подходят для популярных грузовиков Iveco (Stralis, Trakker, Eurocargo), MAN (TGA, TGS, TGX), Mercedes-Benz (Actros (MP2), Atego, Axor), Scania (P,G,R,T, Series-4), DAF (XF105, XF95, LF55, CF65, CF75, CF85)
Тормозные колодки комплектовались новыми крепежно-установочными элементами. Приобретать их отдельно не потребовалось
Ступичные подшипники находились в отличном состоянии
При обслуживании тормозных узлов, в частности замене тормозных колодок, важно внимательно осмотреть пыльники «пятаков». Они не должны иметь разрывов и трещин
Каждый из суппортов проверили на легкость хода. Подклинивания и закусываний обнаружено не было
Диски всех тормозных механизмов внимательно осмотрели на предмет наличия трещин, неравномерного износа, а также замерили их остаточную толщину. Все показатели оказались в норме. Замена дисков не потребовалась
Судя по имеющейся на упаковочной коробке маркировке, установленные нами на грузовик Scania P250 тормозные колодки изготовлены в Европе

Тормозные колодки Valeo. Старт

Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией «АлгаТранс» начинает проект по оценке качества и ресурса тормозных колодок компании Valeo

Мнения

Дмитрий Хмель
директор по маркетингу Valeo Service Russia

 Выпускаемые компанией Valeo детали тормозных систем грузовиков, автобусов, прицепной техники соответствуют самым строгим требованиям международных стандартов, и в частности ECE R 90, а по ряду показателей превосходят их. Это касается абсолютно всех позиций из продуктовой линейки фирмы: тормозных колодок, дисков, барабанов и ремонтных комплектов. Ассортимент комплектующих Valeo для тормозных систем охватывает 95 % находящихся в эксплуатации автомобилей европейского парка. В 2017 году компания Valeo вывела на рынок новую линейку тормозных колодок SmartPACK, которая идентична по качеству и ассортименту OptiPACK, но не имеет прижимных пластин, предлагая взамен более выгодную цену, а в феврале 2018 года компания представила линейку PremiumPACK, которая соответствует всем стандартам О.Е качества, имеет более высокие тормозные характеристики и увеличенную износостойкость.
Выбранные нами для испытаний тормозные колодки относятся к линейке OptiPACK. Она представлена 66-ю моделями, для которых предусмотрено 27 вариантов индикаторов износа. Тестирование продукции независимым перевозчиком в реальных условиях эксплуатации должно подтвердить высокое качество предлагаемой нами продукции. 
Для быстрого подбора нужной детали Valeo разработала онлайн приложение «MyValeoParts». Каталог позволяет быстро подобрать продукт по номеру артикула, техническому коду, OE-номеру, артикулу компании-конкурента.

 

Игорь Воробьев
водитель компании «АлгаТранс» 

Пробег грузовика Scania P250 на момент установки на него тормозных колодок Valeo составил 780 311 км. Машина будет работать по всей территории России согласно плану перевозок, построенному службой логистики нашего автопредприятия. Раньше эксплуатировать грузовики, в тормозных механизмах которых были установлены колодки Valeo, мне не доводилось. Будет интересно посмотреть, как они поведут себя в различных условиях эксплуатации. Первый этап эксплуатации тормозных колодок очень важен с точки зрения обеспечения максимального их ресурса и наилучших показателей по эффективности торможения. Притирка фрикционов к дискам происходит в течение первой тысячи километров пробега.

 

Виталий Аксентий
механик компании «АлгаТранс»

С продукцией компании Valeo мы знакомы непонаслышке. Среди запасных частей, производимых данной фирмой, мы давно и успешно используем для ремонта грузовиков комплекты сцепления, а также тормозные колодки. По сцеплениям, за все время, не было ни одной рекламации или нарекания по их работе. Все детали узла встают на посадочные места как «родные». К ходимости претензий нет. Что касается тормозных колодок, то они, на мой взгляд, являются оптимальными по соотношению цена/качество. Интенсивность износа фрикционов и работающих с ними в паре дисков невысокая. Что касается эффективности торможения в разных условиях эксплуатации, то нареканий к тормозам со стороны водителей нет. Также отмечу достаточно неплохой акустический комфорт – ​колодки не скрипят, не визжат.
Испытуемые тормозные колодки мы решили поставить на грузовик-одиночку Scania P250 c фургоном-рефрижератором, который наравне с автопоездами выполняет перевозки различных грузов по всей территории России. По нашим ожиданиям, ресурс установленных на грузовик колодок будет немногим меньше, чем демонстрируют оригинальные комплектующие, монтируемые на заводском конвейере. Отмечу, что на ресурс тормозных колодок большое влияние оказывает опыт водителя, его умение максимально полно использовать вспомогательные тормозные системы. В частности, применительно к машине, на которой смонтированы испытуемые тормозные колодки, таковой является моторный тормоз.

 

Дмитрий Димитренко
мастер сервисного центра компании «АлгаТранс» 

Ходимость тормозных колодок находится в прямой зависимости от квалификации водителя, технического состояния суппортов и тормозной системы в целом. При обслуживании тормозных узлов, в частности, замене тормозных колодок важно внимательно осмотреть пыльники «пятаков». Они не должны иметь разрывов и трещин. При наличии дефектов в механизм суппорта попадет влага, которая провоцирует развитие коррозии и выхода его из строя. Также в ходе работ контролируется ход суппортов. Он должен быть легким, без подклинивания и закусываний. Разумеется, при замене тормозных колодок оценивается и состояние тормозного диска с проведением замеров его остаточной толщины. При износе, близком к минимально допустимому, диски заменяются новыми.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Гидравлические масла Strong Oil

Гидравлические масла Strong Oil – идентичны лидерам, привлекательны по цене

В феврале 2024 года продуктовый портфель смазочных материалов Strong Oil пополнился линейкой гидравлических масел

Галерея (18)

Тормозные колодки уложены в картонные коробки и запакованы в пленку, которая уберегает их от воздействия окружающей среды
Защиту тормозных механизмов ведущего моста упразднили
Старые колпачки, закрывающие механизм подвода колодок, «задубели». Заменили их новыми из прилагаемого комплекта крепежа
На оригинальной пластине есть отверстия крепления защиты, на альтернативной их не было
Испытуемые тормозные колодки встали как «родные»: геометрия деталей идеальная
Применение качественного крепежа гарантирует надежную фиксацию колодок на протяжении всего срока работы

Комментировать





Поделиться