Свежий прогноз — рынок автоперевозок России. Чего ждать осенью?
Мы недавно опубликовали мнения аналитиков о путях развития рынка грузоперевозок. Сейчас знакомим вас с прогнозом на ближайшую осень.
Артём Городецкий, генеральный директор ООО «САЛАИР»
«Идеальный шторм» в логистике: почему ставки растут, а возить грузы становится невыгодно.
Российский рынок автомобильных грузоперевозок (FTL-сегмент) в 2026 году столкнулся с рядом вызовов. С одной стороны, ключевые индикаторы (индекс ATI.SU и индикатор Атракс) демонстрируют дефицит транспорта и рост ставок на рынке грузоперевозок. С другой — операционная маржа перевозчиков сжимается до критических значений. По прогнозам аналитиков, отрасль ждет сокращение числа участников рынка и неизбежный скачок тарифов на грузоперевозки во 2-м полугодии.
Аналитиками компании «Салаир» зафиксировано несколько трендов, отражающих нестабильность рынка грузоперевозок. Во-первых, индикатор Атракс, отражающий баланс спроса и предложения, показывает стойкое увеличение дефицита транспорта (почти в 4 раза выше показателя прошлого года). Во-вторых, индекс ATI.SU, который показывает стоимость автомобильных грузоперевозок, в июле 2026 года побил исторический рекорд и превысил отметку 2000 пунктов. Полученные данные свидетельствует о кризисной ситуации на рынке грузоперевозок. Кроме того, аналитики «Салаир» отмечают, что компенсация издержек на перевозки часто является формальной, а фактическая рентабельность многих рейсов — отрицательной.
Внутренний прогноз аналитического центра «Салаир» предполагает, что средняя цена за км будет продолжать расти относительно прошлогодних показателей. Кроме того, не исключены повторные резкие скачки тарифов.
Особенно ярко на рынке выделяются три проблемных фактора.
Первый фактор — институциональный шок: отмена льготного коэффициента в системе Платон, повышение НДС до 22%, отмена льгот по УСН и обязательный переход на электронную транспортную накладную, который создает мгновенный рост операционных издержек на 15–17%.
Второй — стоимость дизельного топлива, занимающего до 30% в структуре затрат. Прогнозируемый диапазон удорожания на 2026 год составляет. 17-26%Вкупе с ростом цен на запчасти (прогнозируемый рост затрат на ТО — 20%) это делает эксплуатацию старой техники экономически нецелесообразной, а покупка новой — неподъемной.
Третий — массовый уход с рынка мелких и средних перевозчиков, работающих с доходностью ниже 10%. По различным оценкам, в 2026 году сектор может покинуть от 7% до 10% игроков. Это приведет к сокращению предложения во 2-м полугодии.
Рынок автоперевозок в РФ ждет «осень дорогих фур». Во втором полугодии регуляторные изменения (ЭТрН и налоги) выступят катализатором, ломающим привычный баланс. Бюджет перевозок на 4-й квартал стоит закладывать с повышающим коэффициентом не менее 15% к текущим уровням цен. Среди перевозчиков выживут те, кто успел автоматизировать процессы до сентября. Сценарий «скидок за объем» уходит в прошлое — на смену ему приходит жесткая тарификация по фактической себестоимости.
Читайте также:
Рынок автоперевозок России. Прогноз на 2026 год и ближайшее будущее
Россия создает единую логистическую международную сеть. Как это скажется на автоперевозчиках?
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Где и сколько стоит топливо: 17 августа
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Галерея (1)
