Правительство России утвердило поэтапную отмену льготных коэффициентов при расчете платы в системе «Платон» за проезд тяжелых грузовиков по федеральным дорогам. Изначально базовый тариф составлял 3,73 рубля за километр пробега, но для облегчения адаптации перевозчиков был установлен понижающий коэффициент 0,51, остававшийся неизменным на протяжении последних девяти лет.

Скидку отменят поэтапно:

С 1 февраля 2026 года коэффициент вырастет с 0,51 до 0,75.

С 1 февраля 2028 года понижающий коэффициент окончательно отменят.

Средства, собираемые в системе «Платон» направляются на строительство и ремонт дорог.

Дмитрий Говоров, генеральный директор ГК «АСТ»

Прямое влияние в первую очередь отразится на себестоимости грузоперевозок. Это неизбежно. Расходы на систему «Платон» уже занимают ощутимую долю в бюджете транспортных компаний. Отмена скидок, к сожалению, сулит перевозчикам ростом затрат, а потребителям увеличением стоимости товаров на полках.

Конечно, было бы замечательно направить дополнительные средства на ремонт и строительство дорог, но на данный момент отрасль гораздо больше беспокоит текущая техническая нестабильность самой системы взимания платы. Перевозчики регулярно сталкиваются с необоснованными штрафами, которые часто возникают из-за сбоев бортового оборудования под воздействием систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или проблем с питанием. Например, больше всего необоснованных взысканий фиксируют в Южном и Сибирском федеральных округах.

Если говорить о центральной части России, то проблемными зонами остаются отдельные участки ЦКАД и трассы М-10, также встречаются случаи некорректных начислений на Кольцевой дороге вокруг Петербурга и Московском большом кольце. Чтобы как-то с этим бороться, мы оперативно оформляем маршрутные карты вручную через горячую линию. Если неполадки обнаруживаются, когда автомобиль еще находится на базе, направляем оборудование на замену в центр обслуживания «Платон». Это бесплатно при условии сдачи полного комплекта. Знаю, что некоторые перевозчики возят с собой запасные устройства. Но полноценной страховки от необоснованных взысканий эти меры не обеспечивают. Ситуация усугубляется тем, что уведомления о штрафах могут приходить с задержкой до полутора месяцев, когда оспорить их или восстановить детали рейса уже очень сложно. Это влечет прямые убытки.

На мой взгляд, параллельно с повышением тарифов нужно улучшить клиентский сервис системы. Важно внедрить в личном кабинете инструмент, предупреждающий водителя о сбоях в тарификации в режиме реального времени. Рынку нужна прозрачная процедура независимой оценки, позволяющая четко разделять умысел нарушителя и технические ошибки оборудования. Так рост финансовой нагрузки на бизнес не будет сопровождаться валом несправедливых административных взысканий.

Экспедиторы будут доносить на владельцев груза