Галерея (2)
Почему перестали покупать китайские самосвалы – мнение специалиста
У российских автоперевозчиков появились претензии к китайским тягачам, однако китайские самосвалы с начала двухтысячных стабильно пользовались спросом. В этом году произошли кардинальные изменения.
Продажи российских самосвалов за год снизились на 0,1 тыс. шт., а доля техники выросла на 21,3 п.п. до 36,6 %. Продажи китайской техники, напротив, упали на 7,6 тыс. шт., доля сократилась на 26,3 п.п. При этом китайские самосвалы продолжают занимать более 50 % рынка.
Почему же российские автоперевозчики и эксплуатирующие организации отворачиваются от самосвалов из Китая?
Растет ставка – снижается спрос
начальник управления развития бизнеса
«ВТБ Лизинг»
– В первой половине 2025 года продажи во всех сегментах рынка лизинга грузовой техники снизились от 8 % до 60 % по данным агентства «Автостат». Падение продаж самосвалов началось еще в середине 2024 года, когда стала расти ключевая ставка Банка России. Вследствие этого, лизинговые платежи стали для компаний обременительными, что снизило спрос на новый грузовой транспорт, включая самосвалы.
Дополнительно к этому, произошел рост цен на технику из-за увеличения утильсбора и инфляции, а также из-за высокой базы 2023 года, когда продажи в сегменте были очень высокими. Также снизилась потребность в самосвалах у строительных и других организаций из-за изменения рыночной конъюнктуры и частичного насыщения парков за предыдущие годы.
Ограничения по лизинговым условиям, а также предпочтение бизнеса к уже использованной технике вместо новой, способствовали снижению продаж. Льготный лизинг распространяется на отечественную технику, что тоже ограничивает рост продаж иностранных, и в том числе китайских, самосвалов. Кроме того, на спрос на китайские самосвалы у российских предпринимателей повлияли запреты Росстандарта на продажу и регистрацию некоторых моделей. В 2025 году агентство ограничило продажу некоторых моделей китайских грузовиков марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. Основные причины – несоответствие российским стандартам.
Читайте также:
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.
Галерея (2)
