Галерея (58)


На почти «безымянном» шасси для водителя смонтировано фанерное кресло
Передние стойки McPherson сверху упираются в чашки несущего кузова
Особенность передней подвески – использование рулевой рейки с ГУРом
Крестовины кардана фиксируются кернением. Так что это не турки изобрели...
Ведущие мосты классических Sprinter сделаны по типу мостов «Спайсер», у них более прочная балка
У мостов «Спайсер» доступ к редуктору через заднюю крышку
Корпус воздушного фильтра и все воздуховоды пластмассовые
Цепь привода ГРМ – однорядная, с автоматическими натяжителями
На заводе для наглядности стоял вот такой «двигатель в разрезе»
У рядной «четверки» привод ГРМ – цепью. Это надежно
Рядный ОМ651 объемом 2,143 л имеет настройки от 114 до 163 л.с.
Мотор V6 ОМ642 объемом 2,987 л настроен «всего-то» на 190 л.с.
Балансирные валы «четверки» расположены в нижней части блока цилиндров
Блок цилиндров рядной «четверки» без гильз, поэтому его надо беречь
Блок ABS смонтирован по соседству с главным тормозным цилиндром
У главного тормозного цилиндра вакуумный усилитель большого диаметра
Грузоподъемный гидроборт тоже работает от гидронасоса с электроприводом
Тентованные бортовые платформы востребованы в любой стране
Со спальником на крыше «тяжелый» Sprinter становится почти дальнобойным грузовиком
Маленький самосвал с трехсторонней разгрузкой оптимален в центре города
Для работы гидроцилиндра есть насосная станция с электромотором
Небольшая куча опилок в экспозиции смотрелась красиво, но не отражала весь потенциал самосвалов. Они в состоянии перевезти 2-2,5 тонны груза, хоть щебня, хоть песка
В Европе Mercedes-Benz Sprinter широко используют в медицинских учреждениях, в службе скорой помощи, в МЧС, в бундесвере и в полиции
Хорошо укомплектованные «технички» для выездного ремонта будут полезны и в России. Причем наполнение инструментом и приспособлениями может быть отечественным
Вариантов исполнения пассажирского салона может быть множество, но обычно кресла ставят по три в ряд
Для обеспечения низкопольности здесь подрезали правый лонжерон и установили за коробкой специальный редуктор
Розетка для заряда аккумуляторов электромобиля спрятана за «мерседесовской» звездой на облицовке
Все возможные варианты Sprinter собирают на одной нитке конвейера
Сборщикам на конвейере помогают в работе специальные экзоскелеты
На вездеходе возможно вот такое диагональное вывешивание осей
Автолавка для торговли свежей сельхозпродукцией сделана на основе цельнометаллического фургона
Этот городской автобус сделан в Турции, по вместимости он сопоставим с «ПАЗиком», но он низкопольный
На такой эвакуатор вполне можно загрузить еще один Sprinter, но пустой
Полноприводный «дом на колесах» подойдет и для путешествий по России
Седельный тягач Sprinter с полуприцепом-эвакуатором, наверное, редкий автомобиль даже в Европе
Переднеприводный Sprinter со смешной технологической тележкой – тоже для надстроек
Низкопольный кузов проще всего монтировать на переднеприводных шасси
Этот «моторхоум» тоже изготовлен на шасси Mercedes-Benz Sprinter
Сначала электромобилем сделали Mercedes-Benz Vito, потом – Sprinter, моторы и аккумуляторы у них одинаковые
У этого фургона «реф» работает от солнечных батарей на крыше и литий-ионных аккумуляторов
Удивительно, что гидроподъемник смонтирован на шасси сравнительно легкого Mercedes-Benz Sprinter
У двухрядной семиместной кабины четыре удобных двери
В таком шасси трудно узнать Sprinter классической компоновки, но производители автодомов обязательно скажут о мерседесовском происхождении
В Людвигсфельде не собирают цельнометаллические фургоны
Для демонстрации возможностей полноприводных Sprinter соорудили вот такую полосу препятствий
Рентген переднеприводного Mercedes-Benz Sprinter показывает, насколько компактным получился силовой агрегат
Российская компания «Луидор» пригнала в Германию очень тщательно и красиво отделанный свадебный автобус
Эти кресла хорошо бы смотрелись и без цветов, но с ними – еще лучше
В заднем свесе есть багажное отделение. Очевидно, для шампанского
Свое видео и музыка могут транслироваться в каждом автобусе кортежа
Панели обивки дверей радуют своим дизайном и вместимостью карманов
Шестишпилечные колеса, оказывается, были и на втором поколении
Полимерная рессора стоит на задней оси легких переднеприводных Sprinter
Для тяжелых версий применяют подвеску с двухлистовыми стальными рессорами
Стабилизатор поперечной устойчивости необходим для высоких машин
Топливный бак – плоский, пластмассовый. Его размещают и между лонжеронами
Для моторов Евро-6 заправочная горловина AdBlue расположена под капотом
Воздуховод отопителя расположен рядом с расширительным бачком

Mercedes-Benz Sprinter третьего поколения

В немецком городе Людвигсфельде состоялась презентация широкой гаммы надстроек для нового семейства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter – теперь уже третьего поколения

McPherson и рессоры

Если вспомнить Sprinter первого поколения, то на нем применялась очень экзотичная независимая передняя подвеска – ​вместо обычных пружин или торсионов там стояла поперечная однолистовая параболическая рессора, которая опиралась концами на нижние поперечные рычаги. Причем единственный лист этой рессоры был композитным, проще сказать – ​стеклопластиковым. Такая конструкция объясняется очень просто – ​по высоте поперечная рессора занимала гораздо меньше места, чем пружины. Однако позже понадобилось увеличить фронтальную площадь радиатора системы охлаждения, клиновидность капота в профиль стала не так критична, и нынешний Mercedes-Benz Sprinter получил переднюю подвеску со стойками McPherson, с пружинами и поперечным рычагом. То есть – ​понятная схема, давно ставшая классической. Кроме того, старая подвеска с поперечной рессорой осложняла создание переднеприводных версий Sprinter. Оказывается, поперечная пластиковая рессора осталась и на «третьем» Sprinter, но на заднеприводных версиях. А опыт, накопленный при производстве и эксплуатации композитных рессор, позволил более широко применить их на Mercedes-Benz Sprinter III VS 30. На самых легких версиях автомобилей с передним и задним приводом однолистовые стеклопластиковые рессоры используют на задней подвеске. Кроме того, что такие рессоры снижают снаряженную массу автомобиля на 12 кг, они за счет большей длины обеспечивают больший ход подвески и, тем самым, более высокий уровень комфорта при движении. И можно забыть о коррозии и скрипе рессор.
Наверное, со временем мы увидим на задней оси Mercedes-Benz Sprinter независимую подвеску, но пока даже на легкой переднеприводной версии все равно используют балку. Напомним, что у меньшего собрата – ​Mercedes-Benz Vito – ​независимая подвеска применяется на всех осях, а разница в полной массе между ними не такая уж и большая… А пока основной задней подвеской для Sprinter третьего поколения остаются рессоры – ​с одним, двумя или тремя стальными листами переменного профиля, в зависимости от полной массы. Кстати, в зависимости от исполнения изменяются и кронштейны рессор. На машинах с высоким центром тяжести, на фургонах и кемперах используется подвеска с регулируемым стабилизатором, уменьшающая крен при повороте. Как опция для автомобилей полной массой 3,5 и 4,0 тонны с задним и полным приводом предлагается пневматическая подвеска с регулировкой уровня «пола». Для сравнительно легких LCV пневмоподвеска – ​большая редкость, можно сказать, признак премиум-класса. Совершенно уникальным является опционное предложение односкатной ошиновки задней оси для 5-тонных автомобилей, взамен двухскатной. То есть это, в первую очередь, должно быть интересно для цельнометаллических фургонов и автобусов, так как внутри получается большая ширина между колесными арками.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Гидравлические масла Strong Oil

Гидравлические масла Strong Oil – идентичны лидерам, привлекательны по цене

В феврале 2024 года продуктовый портфель смазочных материалов Strong Oil пополнился линейкой гидравлических масел

Галерея (58)

На почти «безымянном» шасси для водителя смонтировано фанерное кресло
Передние стойки McPherson сверху упираются в чашки несущего кузова
Особенность передней подвески – использование рулевой рейки с ГУРом
Крестовины кардана фиксируются кернением. Так что это не турки изобрели...
Ведущие мосты классических Sprinter сделаны по типу мостов «Спайсер», у них более прочная балка
У мостов «Спайсер» доступ к редуктору через заднюю крышку
Корпус воздушного фильтра и все воздуховоды пластмассовые

Комментировать





Поделиться