HINO 500 с колесной формулой 6х4
Компания «Хино Моторс» выводит на российский рынок трехосную версию HINO 500 6х4 полной массой 26 тонн
Информация
- В 40-х годах прошлого столетия из японской многопрофильной компании Diesel Motor Industry Co. была выделена Hino Heavy Industry Co., Ltd, которая после войны выпускала дизели для тяжелых грузовиков. А с 1966 года Hino Motors стала подразделением компании Toyota, специализирующимся именно на производстве среднетоннажных и тяжелых грузовиков, а также автобусов: малой, средней и большой вместимости. Так что опыта в производстве двигателей Hino Motors не занимать – все моторы на грузовиках HINO только собственной разработки и изготовления. На всех машинах , поставляемых в Россию, установлены дизели только собственного производства – на всех сериях, будь то «300» с рядной «четверкой» объемом в 4 л, или «500» с мотором 7,68 л, или самая тяжелая серия «700» с рядным шестицилиндровым 13-литровым мотором. Не каждой компании по силам иметь столь широкую гамму двигателей.
- В Японии дизели HINO на уровне Евро‑4 и выше оснащают сажевыми фильтрами DPR, которые полностью предотвращают появление копоти из трубы. Первые двигатели в таком исполнении у Hino Motors появились в 2001 году, за несколько лет до введения в Европе норм Евро‑3 и Евро‑4.
- У японских компаний традиционно высокое качество изготовления генераторов, стартеров, других деталей электрооборудования, самой электропроводки, герметичных электроразъемов. Порой их применяют и на европейских, а также на американских грузовиках. Отлажено программное обеспечение электронных систем управления двигателя, надежны сами электронные блоки управления. Между тем, именно компоненты электрооборудования обычно доставляют проблемы перевозчикам на российских и китайских грузовиках, а также на некоторых европейских грузовиках-иномарках.
Лизинг является самым популярным инструментом приобретения грузовиков. О рынке лизинга беседа Дмитрия Поцелуевского, главного редактора журнала «Рейс», с Андреем Гладковым, Генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».
После выхода IVECO из состава акционеров ООО «IVECO-AMT» у китайской компании SAIC-Hongyan появился хороший шанс закрепиться на нашем рынке. А что дает для АМТ N.V. партнерство с SAIC-Hongyan?
На российском рынке Aftermarket комплектующие систем кондиционирования представлены брендом LUZAR