ЗАО «Камминз Кама» выпускает новые модификации двигателей Cummins, и вводит систему проверки подлинности запчастей

Один из мировых лидеров дизелестроения, компания Cummins Inc., отмечает свой 100-летний юбилей. Руководство Cummins объясняет свое долголетие 100-летним служением своей миссии, основываясь на ценностях компании и ориентируясь на достижение долгосрочных целей в соответствии с принципами, которые считает верными. «В основе нашей деятельности лежат технические инновации, – ​заявил Том Лайнбаргер, председатель Совета директоров и глава компании. – ​Cummins является мировым технологическим лидером, располагающим объемным портфелем высокоэффективных решений. Во имя благополучия наших клиентов мы будем продолжать внедрять технические новшества».
Этих же принципов придерживается и ЗАО «Камминз Кама» – совместное предприятие Cummins Inc. и ПАО «КАМАЗ». На заводе в городе Набережные Челны выпускаются дизельные двигатели серии B с рабочим объемом 4,5 и 6,7 литра: 4-цилиндровые моторы ISB 4.5 и 6-цилиндровые ISB 6.7. Эти автомобильные дизельные моторы соответствуют экологическому стандарту Евро‑5. Благодаря налаженной обратной связи и способности своевременно реагировать на запросы потребителя на СП «Камминз Кама» продолжается совершенствование продукции, уже даже запущенной в серию. Показательным примером этого является модель двигателя ISB 6.7E 5310, которая стала плодом многолетней совместной работы с партнером компании – ПАО «КАМАЗ». Этот мотор обладает не только повышенной мощностью и увеличенным крутящим моментом, но и увеличенным ресурсом. Добиться этого удалось благодаря применению лучших компонентов. В его конструкции используются проверенные временем форсунки Bosch CRIN 2 со специальным износостойким покрытием седла клапана и иглы распылителя, термостойкие седла, а электронный блок управления уже собран на более современной элементной базе. В результате двигатель стал не только надежнее, но и экономичнее по расходу топлива. При этом степень локализации компонентов составляет более 63 %. Причем это касается не только этой модели, а всей серии B в целом. Основные агрегаты двигателя, такие, как блок, головка, коленчатый вал, маховик, поршни уже давно являются локализованными и производятся в Набережных Челнах.
В конце 2017 года предприятие «Камминз» начало выпускать шестицилиндровый дизель Cummins ISL объемом 9 литров и мощностью от 340 до 400 л.с. Новинка оснащена такими современными системами, как Common Rail, турбиной с перепускным клапаном Waste Gate, а также системой доочистки с впрыском мочевины. Мотор соответствует стандарту Евро‑5, и чувствителен к качеству топлива. То есть для правильной работы системы Common Rail необходимо использовать соответствующую солярку. Экономия на дешевом горючем выйдет дороже. То же касается и топливных фильтров. Производитель всегда рекомендует применять только оригинальные. Их качество известно, а фильтрующая способность соответствует техническому регламенту.
Еще одним новшеством компании стала специальная маркировка упаковки запасных частей и деталей для двигателей Cummins. Не секрет, что на рынках России и стран СНГ есть значительное количество фирм, которые предлагают неоригинальные детали для моторов Cummins. Такая продукция зачастую сомнительного качества, и есть вероятность, что потребители могут неосознанно приобрести такие детали как оригинальные. Как следствие, может увеличиться количество поломок, простоев техники и, в конечном итоге, все это выльется в дополнительные издержки. Как показывает практика, визуально довольно сложно определить оригинальность запасной части. Только в условиях лаборатории можно с уверенностью сказать, что за деталь перед вами. Решить эту проблему и не попасться на уловку ушлых торговцев поможет специальная наклейка, которая теперь присутствует на упаковке всех оригинальных запасных частей Cummins. Благодаря ей любой покупатель сможет легко проверить деталь на подлинность. Для этого нужен только смартфон и доступ в интернет. Саму же наклейку подделать проблематично из-за ее многоступенчатой защиты.

Мнения

Алексей Поляков 
генеральный директор ЗАО «Камминз Кама»

–  В Набережных Челнах мы выпускаем три типа двигателей. Это четырех- и шестицилиндровые моторы объемом 4,5 и 6,7 литра, а также новый девятилитровый двигатель серии ISL. Сейчас дизельные моторы серии ISB локализованы более чем на 60 %. В частности, на заводе в Челнах мы производим блок цилиндров, головку блока, коленчатый вал. Внутри двигателя ISB применяются локальные алюминиевые поршни Mogul. Навесные кронштейны, брекеты, кабели для электронного блока управления также изготавливаются в Набережных Челнах. Тем самым, мы сегодня можем предложить рынку надежные двигатели мощностью от 185 до 400 л.с. по привлекательной цене и с весомой рублевой долей в их стоимости.

Павел Карманенков 
эксперт по двигателям ООО «Камминз»

–  Сегодня хочу рассказать о нашей новинке – ​двигателе Cummins ISL8.9. Много вопросов возникает по системе впрыска мочевины. Часто слышу мнения, что это ненадежная система, часто ломающаяся, и вообще с ней много хлопот. Важно помнить, что если обращаться с этой системой правильно, то и проблем с ней не будет. Все, что нужно делать, это заливать в систему впрыска правильную жидкость в должном количестве и не отключать массу в течение 30 секунд после выключения зажигания. Многие водители об этом забывают, отсюда и неприятности. Если этого не делать, то система не будет продуваться, и остатки мочевины могут закристаллизовываться и становиться причиной большинства отказов. Кроме того, появление ошибок в системе впрыска мочевины может привести к включению ограничения по мощности двигателя. Поэтому, еще раз повторюсь, очень важно правильно эксплуатировать эту систему, поддерживать рабочее состояние и не забывать при ее обслуживании заменять фильтры: воздушный, маслоотделительный и в баке с мочевиной.
Особо хотелось бы сказать о системе Common Rail. В ней топливо впрыскивается под большим давлением (до 1600 бар), а зазоры в плунжерных парах очень маленькие. В связи с этим возникают высокие требования к качеству топлива. Поэтому важно заправляться качественной соляркой в «правильных» местах. Для двигателя стандарта Евро‑5, соответственно, нужна и солярка Евро‑5. Имейте в виду, что при загорании на приборной панели лампы Check engine необходимо в обязательном порядке обратиться в сервисный центр, а не продолжать ездить, надеясь на русский авось. Система Common Rail при выдаче ошибки по низкому давлению может впрыскивать топливо в большем, чем нужно для рабочего цикла, количестве. В результате этого может произойти оплавление поршня. А это уже серьезный ремонт двигателя. Это очень важный момент в эксплуатации двигателей с такой системой. Помимо качественного топлива, также необходимо использовать и качественные фильтры. Мы всегда рекомендуем только оригинальные фильтры. Для моторов Cummins  – ​это Fleetguard. Еще один нюанс эксплуатации – ​не нужно заполнять новый фильтр тонкой очистки грязным топливом. Его нужно установить и оставить незаполненным. Дальше необходимо прокачать систему ручным насосом и электроподкачкой. Благодаря функции самообезвоздушивания мотор запустится без каких-либо проблем. На двигателе серии ISL устанавливаются гильзы «мокрого» типа, которые требовательны к качеству охлаждающей жидкости. Поэтому в регламент технического обслуживания входит обязательная проверка антикавитационной присадки DCA4. В этот мотор также возможно заливать охлаждающие жидкости на основе органических кислот, и в этом случае проверка присадок уже необязательна. И, кроме того, такие жидкости дольше сохраняют свои рабочие характеристики. То есть в итоге снижаются эксплуатационные затраты.
Отдельно хотелось бы упомянуть предпусковой подогреватель впускного воздуха, который облегчает пуск двигателя в зимний период. Он устанавливается на впускном коллекторе. И нужно всегда помнить, что при эксплуатации моторов с таким подогревателем нельзя использовать эфир и другие горючие аэрозоли, чтобы облегчить запуск. Так как спираль раскалена до высокой температуры, может произойти взрыв во впускном коллекторе. Правильно подобранное масло, по сезону, тоже способствует быстрому запуску двигателя. Cummins рекомендует масла сертифицированные по стандарту CES (Cummins Engineering Standards). Информацию по ним можно найти на сайте quickserve.cummins.com. Двигатель ISL оборудован масляным фильтром Fleetguard LF9009. Оригинальный фильтр состоит из двух частей, одна из которых, «байпассная», обеспечивает очень тонкую фильтрацию частиц размером 10 мкм. В большинстве же неоригинальных фильтрах «байпассная» часть отсутствует, что, конечно же, сказывается на качестве фильтрации. Не рекомендуется сразу глушить двигатель после работы его под нагрузкой, а нужно дать поработать какое-то время на холостом ходу. Этот простой совет позволит продлить срок службы турбокомпрессора с перепускным клапаном Waste Gate. Не лишним будет еще раз напомнить, что использование только оригинальных деталей и запчастей гарантирует долгий срок службы любого мотора, поэтому не нужно на них экономить.

Дмитрий Макеев 
специалист отдела развития продаж и дилерской сети ООО «Камминз»

–  В зоне внимания нашего отдела развития продаж и дилерской сети находятся контроль и поддержка конечных заказчиков в части снабжения их оригинальными запасными частями для двигателей Cummins. Что очень важно – гарантия распространяется только на оригинальную продукцию Cummins. При общении с заказчиками мы часто сталкиваемся с вопросом определения оригинальности запчастей. В связи с этим, ООО «Камминз» разработало специальную идентификационную наклейку, которая будет гарантировать оригинальность запасных частей. Этой наклейкой будет маркироваться упаковка деталей к двигателям Cummins. Сама наклейка создана с использованием многоуровневой защиты от подделки, включающей уникальную 4D-голограмму. 
QR-код наклейки можно отсканировать камерой обычного смартфона и перейти на сайт для проверки оригинальности запчасти, или же вручную набрать нужный ресурс – 
​www.cumminszapchast.ru. Далее на сайте необходимо ввести код запчасти, который расположен под защитным стираемым слоем на наклейке. Несмотря на то, что этот проект уже запущен с осени 2018 года, в продаже еще можно встретить детали, не маркированные такой наклейкой. В таком случае мы всегда готовы вам помочь определить оригинальность запасных частей. Для этого вам необходимо обратится к дилеру ООО «Камминз» или отправить письмо на электронный адрес [email protected].