Грузовик Mercedes-Benz Atego

Двигатели, предлагаемые на Atego в России, принципиально отличаются от «еврошестых» агрегатов моделей OM 934 и OM 936, размерностью 110х135 мм, что ставят на машины для европейского рынка. Пока у нас действуют нормы ­Евро-5, есть возможность применять моторы моделей OM 904, OM 906 и OM 924 (см. таблицу), оборудованные насосными PLD-секциями вместо топливной аппаратуры Common Rail. Перевозчики обычно заказывают на развозные Atego четырехцилиндровые агрегаты рабочим объемом 4,2 и 4,8 л, более мощные 6,4-литровые «шестерки» встречаются гораздо реже. Конструктивно моторы выполнены в чугунном блоке с расточенными безгильзовыми цилиндрами. Головка блока чугунная, в ней по три клапана на каждый цилиндр: два впускных и один выпускной – с натриевым наполнителем для лучшего охлаждения. Привод клапанов – штангами от расположенного в блоке распредвала, приводимого шестернями со стороны маховика. До начала 2013 года российские дилеры предлагали Atego класса ­Евро-3 – без системы впрыска раствора мочевины, затем пошли только «европятые» машины с баками для AdBlue. В том же 2013 году в Германии представили новый Atego четвертого поколения, но и по прошествии двух с половиной лет у нас его официально не продают. Это, однако, не помешает заинтересованному перевозчику самостоятельно перегнать такую машину из Европы. Например, за 50 тыс. евро там можно купить совсем свежий экземпляр с пробегом 15-20 тыс. км.
Большинство находящихся в России Mercedes-Benz Atego выпущено на головном заводе в Вёрте (земля Баден-Вюртемберг, Германия) – это легко определить по VIN-номеру, начинающемуся на WDB. Немногочисленные машины турецкой сборки, с завода в Аксарае, имеют WMI-код WDF (официально импортированные) либо NMB (ввезенные в частном порядке). В последние два года дилеры предлагают Atego с российским VIN-номером, начинающимся на Z9M – такие шасси в режиме крупноузловой CKD-сборки из немецких комплектующих выпускает совместное предприятие «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в Набережных Челнах (Татарстан).
В системе обозначений грузовиков Mercedes-Benz Atego первые одна-две цифры – полная масса в тоннах, другие две – округленная мощность двигателя в десятках лошадиных сил. Далее могут быть приведены буквы, указывающие на особенности конструкции и тип шасси. В частности, L – это пневмоподвеска ведущей оси. Если буквы L нет, значит подвеска рессорная. Самосвалы и седельные тягачи на шасси Atego, обозначаемые соответственно буквами K и S, в нашей стране малоактуальны. А вот полноприводные версии с буквой А в маркировке, например, бортовые грузовики 4х4 с краном-манипулятором – то, что надо для работы аварийных бригад коммунальных служб в условиях бездорожья и снежных зим.