MAN CitE для городской логистики

Посадка в автомобиль проходит комфортно благодаря невысокому порогу высотой 350 мм. Слегка суженный ровный пол кабины позволяет водителю сначала занять место на сиденье, а затем устроить ноги. Этот полностью ровный пол обеспечивает также максимальную свободу движений в кабине. Таким образом, водитель получает свободный доступ к стороне переднего пассажира. CitE со своей большой поворотно-сдвижной дверью с электрическим управлением предлагает в этом отношении лучшие условия работы, особенно для парковки во втором ряду. Дверной проем полностью открывается по ширине и высоте. Самостоятельно откидывающееся наверх сиденье переднего пассажира обеспечивает дополнительное пространство для прохода. Это позволяет водителю входить и выходить не нагибаясь и не прилагая лишних усилий, делая всего один шаг без необходимости удерживаться. С учетом целого ряда адресов доставки за один маршрут это является неоценимым преимуществом. Кроме того, сдвижная дверь требует очень мало дополнительного места сбоку. Это гарантирует комфортное проведение разгрузочных работ при незначительном свободном месте на стоянке или остановке во втором ряду. Все индикаторы расположены в непосредственном поле зрения на рабочем месте водителя. Для оптимального отображения всех сведений о поездке используется экран в полностью цифровом исполнении. Переключатели, логически расположенные в зависимости от частоты использования, легко доступны из обычного положения сидя, равно как подстаканники или вещевые отсеки. В средней части кабины позади держателя располагается охлаждаемый отсек для продуктов и напитков. На задней стенке кабины имеется удобный отсек для личных вещей. Над обеими колесными арками размещены ниши для хранения, например, для сумки. Подстаканник всегда находится под рукой непосредственно у сиденья водителя. В нижнем отсеке можно разместить папку с товаросопроводительной документацией. Кроме того, над сиденьем водителя находится большой потолочный отсек с еще одной открытой полкой для хранения по линии двери. Большое вещевое отделение в приборной панели тянется до стороны переднего пассажира. Товаросопроводительные документы можно также положить на приборную панель. В нижней части дверей имеется вместительная ниша с возможностью размещения двух бутылок с напитками объемом до 1,5 л. Небольшая открытая ниша находится над ручкой двери. Чтобы водитель мог уверенно ориентироваться в кабине даже в ночное время, освещение кабины оптимально адаптировано под условия работы. Это касается как освещения кабины, так и подсветки вещевых отделений. На приборной панели в непосредственной близости от сиденья водителя размещается универсальный держатель для смартфона/планшета. Интеграция персонализированного планшета или смартфона в рабочую среду водителя позволяет оптимально использовать в работе данные о логистических процессах и грузопотоках. Вне автомобиля устройство можно использовать в собственной сети клиента. Зарядные розетки USB расположены рядом с держателем. Многие функции, связанные с управлением автопарка клиента, например, электронная накладная, могут быть таким образом оптимально интегрированы в рабочий процесс. Система кондиционирования CitE выполнена в соответствии с особыми требованиями городских развозных перевозок. В рамках одного маршрута водитель вынужден покидать автомобиль и возвращаться обратно по несколько раз, находясь в постоянном движении. Требуется часто открывать двери. В связи с этим зимой улетучивается много тепла, а летом возрастает необходимость в охлаждении, что в случае с электротранспортом неразрывно связано с нежелательными потерями энергии. Ввиду этого, концепция кондиционирования MAN CitE направлена на сокращение кондиционирования кабины, заменяя его контактным обогревом и вентилированием со стороны сиденья водителя. Система вентиляции отводит жар и пот в летний период, а в холодное время года непосредственный обогрев сиденья обеспечивает приятный микроклимат и снимает нагрузку с опорно-двигательного аппарата. Система подогрева рулевого колеса дополнительно согревает руки водителя в холодную погоду. Безопасность в автомобиле для поставок в условиях города, прежде всего, означает неограниченную возможность контроля дорожного движения и видимость других участников. В частности, для правильной оценки ситуации, например, в момент поворота, для водителя важен непосредственный зрительный контакт с велосипедистами и пешеходами. Эти критерии были целенаправленно учтены компанией MAN при разработке CitE. Увеличенное со всех сторон пространство оконных проемов обеспечивает водителю максимальный прямой обзор. Благодаря низкому типу посадки он буквальным образом видит пешеходов или велосипедистов на уровне собственных глаз. Чтобы параллельно с этим обеспечить достаточный обзор светофоров и знаков, установленных над проезжей частью, обзорность лобового стекла сбоку от сиденья водителя в значительной мере увеличена. Ввиду того, что при интенсивном городском движении важен не только обзор спереди и сбоку, но и ситуация вокруг транспортного средства, CitE 18 оснащен видеосистемой панорамного обзора Bird View. Круговой обзор с высоты птичьего полета вокруг всего автомобиля выводится на большом центральном экране встроенной мультимедийной и навигационной системы. Таким образом, в случае медленного движения и маневрирования пешеходы, велосипедисты и препятствия, такие как припаркованные автомобили, постоянно находятся в поле зрения водителя. В целях предупреждения ДТП из-за наличия «слепых зон» CitE оснащается новой системой, пришедшей на смену зеркалам. По обеим сторонам транспортного средства установлены камеры. Они передают изображение окружающей обстановки в режиме реального времени на два дисплея, расположенных в поле зрения водителя, и, таким образом, минимизируют появление «слепых зон». Водитель может теперь одним взглядом охватить всю ситуацию, для чего ранее ему требовалось посмотреть в правое, левое и широкоугольное зеркало. Камеры передают изображение с высоким разрешением независимо от уровня освещенности, улучшая видимость в темное время суток и при меняющихся условиях освещения. Также снижается вероятность повреждения от ударов, загрязнения или бликов от солнца – в отличие от традиционных зеркал. Это дополнительно повышает безопасность и снижает вероятность ущерба от столкновений, а вместе с этим и затрат на ремонт.  CitE специально спроектирован компанией MAN как развозной городской автомобиль с электрическим приводом. Отказ от дизельной силовой передачи с двигателем внутреннего сгорания над передней осью позволил создать транспортное средство с очень низким полом и максимальной свободой передвижения водителя внутри кабины. CitE приводится в движение электрическим двигателем, размещенным в центральной части в специальном модуле MAN eMobility. Литиево-ионные аккумуляторные батареи находятся по бокам транспортного средства под его рамой и обеспечивают радиус влияния, величиной минимум 100 километров, достаточный для дневного рейса по транспортировке грузов в условиях города. Шасси полностью облицовано, что дополнительно повышает безопасность других участников дорожного движения. Кроме того, это надежно защищает батареи в случае ДТП. Несмотря на индивидуальное исполнение концепта, одной из целей разработчиков CitE была возможность использования стандартных кузовов классической конструкции. Таким образом, допускается исполнение CitE с любым типом кузова, который применяется для развозных перевозок в условиях города. Однако основной акцент делается на сухогрузные фургоны для доставки товаров и продукции по небольшим магазинам. При необходимости конструктивные особенности кабины предусматривают возможность прохода из кабины водителя в кузов автомобиля. Кроме того, MAN CitE оснащен специальными дизайнерскими шинами от Continental. Индивидуально разработанные для CitE шины Conti e.MotionPro имеют характерный профиль и идеально дополняют дизайн автомобиля благодаря своим ярко-синим полосам на боковой части и синим канавкам по протекторам.  

При создании MAN CitE разработчики пошли нетрадиционным путем. В самом начале проектные требования казались практически невыполнимыми: менее чем за два года требовалось создать абсолютно новый электрический грузовой автомобиль, ориентированный на развозные перевозки в условиях города, тогда как в обычных условиях на проект такого рода с момента первого наброска до выпуска готового транспортного средства уходит около пяти лет. Команда разработчиков быстро осознала, что такое возможно только с инновационными подходами к организации рабочего процесса. Решение было найдено в сфере разработки программного обеспечения, где цикл новой разработки занимает сравнительно мало времени. В данном случае гибкие принципы работы стали ключом для гибкого управления сложными проектами, максимального сокращения бюрократических издержек и создания менее жестких правил. На основе этого была создана межфункциональная команда, организовавшая свою работу по гибкому и динамичному методу Scrum. Регулярные экспертизы с участием всех занятых в проекте сторон позволили заметно ускорить процесс принятия решений. Благодаря такому гибкому подходу проект MAN CitE удалось реализовать всего за 18 месяцев и представить готовый концепт на выставке IAA 2018. Такой успех обеспечили невероятные усилия высокомотивированной команды, установившей с MAN CitE новые стандарты безопасности, эргономики рабочего места и устойчивого развития в области городских развозных перевозок. Компания MAN впервые представляет CitE широкой общественности на международной выставке IAA 2018. При наличии положительного отклика и спроса разработчики не исключают возможности производства других автомобилей на базе MAN CitE.