Галерея (42)


Стандартный ковш подойдет даже для разработки котлована в суглинке
У рабочих тормозов пневмогидравлический привод с двумя контурами
В барабанном стояночном тормозе колодки служат дольше, чем в дисковом
Привод карданами вместо гидравлики делает машину гораздо дешевле
Гидрораспределитель расположен под кабиной, рядом с коробкой передач
Колесные тормозные механизмы дисковые, в приводе – гликолевая жидкость
Для фиксации полурам при буксировке предусмотрена специальная сцепка
Для запрокидывания ковша установлен один центральный гидроцилиндр
Высокую проходимость обеспечивают колеса с шинами размером 23.5-25
Поскользнуться на ступенях из зубчатых пластин практически невозможно
Датчики положения стрелы и ковша нужны для электронного управления
На стоянке бортовую сеть положено обесточить выключателем «массы»
На новой модели кронштейны боковых фонарей стали гораздо прочнее
Помимо щита топливный бак защищает и выступающий вниз противовес
Кондиционер входит в штатное оборудование фронтального погрузчика
Такие решетки эффективно защищают светотехнику от падающих камней
В воздушном фильтре циклонного типа сменный элемент долговечен
Панорамное стекло дороже при замене, но гораздо удобнее в работе
В удобном сиденье машинист за смену меньше устанет и больше наработает
Выбрать передачу в автоматической КП можно и вручную – рычажком
Джойстик управления рабочим оборудованием справа от машиниста
Справа педаль газа. Две остальные – тормоза: колесного и моторного
Турбонаддувный 9,7-литровый дизель разработан австрийской фирмой Steyr
Управление рейкой рядного механического ТНВД – тросом от педали газа
Стальные кронштейны опор нового образца гораздо прочнее литых чугунных
Генератор и компрессор кондиционера легкодоступны для снятия и ремонта
Поток выхлопных газов подсасывает в моторный отсек прохладный воздух
Прозрачный указатель уровня масла в гидробаке работает без электричества
Конструкция стрелы усилена мощными косынками, приваренными сплошным швом
Для смазки шарниров стрелы лезть наверх не придется. Шприцуем, стоя на земле
Крепление мостов к раме шестью болтами с каждой стороны вместо четырех
У трансмиссионного стояночного тормоза мощный пневмопривод
Шарниры сочленения полурам от Volvo крупнее и долговечнее прежних
Главная > Статьи > Спецтехника > Фронтальные погрузчики SDLG новой F-серии

Фронтальные погрузчики SDLG новой F-серии

Компания Shandong Lingong Construction Machinery, выпускающая спецтехнику под маркой SDLG, представила семейство фронтальных погрузчиков новой F-серии

Среди прочих китайских производителей спецтехники компания Shandong Lingong Construction Machinery выделяется не только масштабами производства (более 50 тыс. единиц в год), но и мощной конструкторской поддержкой из Европы – ​как известно, она на 70 % принадлежит Volvo Construction Equipment. Завод в Линьи (провинция Шаньдун) выпускает машины обоих брендов: SDLG и Volvo, в том числе и технику, сертифицированную для продажи в Европе, США и на многих других рынках мира. Основной вид продукции компании – ​фронтальные погрузчики разных классов, широко распространенные в том числе и у российских эксплуатационников. Об одной из новинок SDLG и пойдет речь.
Фронтальники новейшей F-серии на нашем рынке пока представлены тремя моделями: L953F, L956FH и L968F. Наиболее интересен пятитонный погрузчик L956FH. Машины такого класса, как правило, используют на перевалке инертных материалов и прочих сыпучих грузов. 
Модель L956FH сконструирована на раме от аналогичного по грузоподъемности погрузчика Volvo. Длина его колесной базы составляет 3300 мм – ​это на 300 мм больше, чем у чисто китайского пятитонника L953F. Что, естественно, улучшило развесовку по осям и позволило увеличить объем штатного ковша с 3,0 до 3,2 кубометра без потери устойчивости машины с поднятым на максимальную высоту грузом. Кроме того, у «вольвовской» рамы крупнее (то есть прочнее и долговечнее) шарниры сочленения полурам. Напомним, большинство современных фронтальных погрузчиков не имеет управляемых колес и рулевых трапеций – ​машина поворачивает благодаря шарнирно-сочлененной конструкции. Такая схема позволяет сделать более простым и надежным не только рулевое управление, но и трансмиссию. В частности, «сочлененникам» не нужны крестовины или ШРУСы в приводах колес – ​крутящий момент на ступичные редукторы передают обычные полуоси полностью разгруженного типа. Эти простейшие и «вечные» детали представляют собой прутки из легированной стали со шлицами на концах. Компоновка машины продумана так, чтобы максимально загрузить агрегатами заднюю полураму. На ней расположен силовой агрегат, задний мост, узлы гидросистемы, литой чугунный противовес, кабина машиниста, топливный бак – в общем, все, кроме переднего моста и рабочего оборудования.
Рулевое управление – ​полностью гидравлическое со следящей обратной связью, никаких шестеренных редукторов в нем нет. Раму складывают гидроцилиндры. Верхний и нижний шарниры, соединяющие полурамы, расположены соосно, осевые нагрузки воспринимают упорные подшипники, а радиальные – ​специальные шарнирные. Для управления погрузчиком применено обычное рулевое колесо.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Ломовоз ЛМ‑1К.6

Ломовоз ЛМ‑1К.6 – мнения продавца и покупателя

Своим мнением о ломовозе ЛМ‑1К.6 делятся представители дилера и эксплуатирующей организации

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Галерея (42)

Стандартный ковш подойдет даже для разработки котлована в суглинке
У рабочих тормозов пневмогидравлический привод с двумя контурами
В барабанном стояночном тормозе колодки служат дольше, чем в дисковом
Привод карданами вместо гидравлики делает машину гораздо дешевле
Гидрораспределитель расположен под кабиной, рядом с коробкой передач
Колесные тормозные механизмы дисковые, в приводе – гликолевая жидкость
Для фиксации полурам при буксировке предусмотрена специальная сцепка

Комментировать





Поделиться