bauma СТТ RUSSIA 2018

Компания «Политранс» представила на выставке две новые модели полуприцепов – ​ТСП 94183-0000042-0300 с фронтальным заездом и с отстегивающимся гусаком, а также среднерамный полуприцеп ТСП 94183-0000030-0Н00.
Низкорамный трал ТСП 94183-0000042-0300 грузоподъемностью 41 т выполнен с применением сталей высоких прочностных характеристик. Таким образом, удалось снизить снаряженную массу полуприцепа до 12,1 т. Основное назначение полуприцепа с отсегивающимся гусаком – ​перевозка высокой крупногабаритной колесной и гусеничной техники с небольшим клиренсом. Особенностью этого полуприцепа является эргономичная схема сцепки/расцепки. Усовершенствована конструкция упоров гусака, что привело одновременно к снижению массы и удобству при осуществлении сцепки/расцепки. Полуприцеп оснащен быстроразъемными соединениями (БРС) для электро- и пневматического оборудования. В целом процесс сцепки/расцепки происходит всего за 8 шагов. В стадартную комплектацию полуприцепа входят приставные сдвижные алюминиевые трапы, которые обеспечивают малый угол заезда техники и способствуют снижению ударной нагрузки, возникающей при погрузочных работах. Они также могут использоваться и для заезда на заднюю площадку. Настил платформы полуприцепа комбинированный – ​сталь/дерево. Такое решение призвано улучшить сцепление при погрузке техники. Для крепления и фиксации груза при перевозке используются увязочные проушины на рабочей и верхней платформах. Подвеска полуприцепа 3-осная, интегрированная, пневматическая, с электронно-пневматическим управлением. Она сочетает в себе функции электронной подвески (ECAS) и рычажного привода традиционной пневмоподвески с поворотным краном (eTASC – ​комбинация системы TASC и электромагнитного клапана ECAS).
Полуприцеп ТСП 94183-0000030 (спецификация 0H00) обладает снаряженной массой 8,8 тонны в полной комплектации, что позволяет добиться грузоподъемности 30,2 тонны. Полуприцеп оснащается трехосной пневматической подвеской с тормозным механизмом типоразмера 360х200 мм, низкопрофильными шинами 385/55R 19,5 в односкатном исполнении. В случае использования шин 445/45R19,5 можно увеличить грузоподъемность до 33,2 тонны. Высота погрузочной площадки 1000 мм, а с помощью крана уровня пола можно уменьшить высоту до 975 мм для перевозки особо высоких грузов. Клиренс составляет 210 мм, что является инновационным достижением для данного типа полуприцепов, поскольку позволяет преодолевать неровности дорожного покрытия и легкое бездорожье без последствий для подвески. Полуприцеп имеет облегченную конструкцию рамы из отечественной низколегированной стали 09Г2С и прочный настил рамы из высопрочной износоустойчивой стали. Рабочая площадка оснащается выдвижными увязочными проушинами, рым-болтами и петлями для надежного крепления перевозимого груза.
В стандартную комплектацию входят:
— облегченные уголковые трапы из высокопрочной стали с возможностью смещения по ширине в пределах 500 мм,
— стойки прямоугольного сечения,
— передний щит для предотвращения смещения груза при торможении,
— передние упоры и отбойные брусья для правильного расположения колесной гусеничной техники на рабочей платформе,
— выдвижные расширители для возможности погрузки-разгрузки и перевозки негабаритной техники по ширине.

Компания Palfinger представила бортовой автомобиль Isuzu Forward 12.0 Extralong с КМУ Palfinger Inman IT‑120. Это новый тросовый кран-манипулятор в сегменте 5 тонн. Он предназначен для эксплуатации на автомобилях массой 12 тонн, включая двухосные шасси.

Минский автомобильный завод представил грузовую и прицепную автотехнику. Это автомобиль-самосвал МАЗ‑6516Y 9, автопоезд в составе седельного тягача МАЗ‑643028 и полуприцепа МАЗ‑953003, автомобиль-самосвал МАЗ‑650126 с автомобильным прицепом МАЗ‑856102, автомобиль-самосвал с задней разгрузкой МАЗ‑6501С9, а также автокран КС‑55727 на базе шасси МАЗ‑6312С3.
Автомобиль-самосвал МАЗ‑6516Y 9 8х4 с задней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих грузов. Самосвал оснащен двигателем Cummins ISG12 460 мощностью 460 л.с. экологического класса Евро‑5. Главное отличие самосвала от предшественников – ​повышенная грузоподъемность до 33 тонн с технически допустимой общей массой автомобиля ​50 тонн. Распределение технически допустимой общей массы автомобиля: на передние оси: 9 тонн+9 тонн, на ведущую тележку – ​32 тонны. Объем платформы автомобиля составляет 25м3. Кабина малая, подрессоренная. Сегодня МАЗ‑6516Y 9 – ​самый «грузоподъемный» в линейке самосвалов белорусского предприятия.
Автопоезд в составе седельного тягача МАЗ‑643028 и полуприцепа МАЗ‑953003 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных сыпучих грузов.
Седельный тягач МАЗ‑643028 6х4 стандарта Евро‑5 с гидроотбором оснащен двигателем Weichаi Power WP12.430Е50 мощностью 430 л.с. Следует отметить хорошие тяговые свойства двигателя Weichai, невысокий уровень шума, низкий расход топлива и ремонтопригодность. Тягач отличает усиленная задняя подвеска 26 000 кг. Нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет 22600 кг, что позволяет буксировать полуприцепы в составе автопоезда полной массой до 65 тонн. На тягаче установлена большая кабина «5440» с низкой крышей. В двухместной кабине имеется одно полноценное увеличенное спальное место. Кабина подрессоренная, сиденье водителя и пассажира на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. На автомобиле установлено гидрооборудование для работы с самосвальным полуприцепом.
Представленный на выставке тягач работает в сцепке
с полуприцепом-самосвалом МАЗ‑953003, который предназначен для перевозки сыпучих грузов с плотностью груза 1,03 т/м3. Объем платформы полуприцепа составляет 30 м3.
Автопоезд в составе автомобиля-самосвала с U-образной платформой с задней разгрузкой МАЗ‑650126 и прицепа МАЗ‑856102 предназначен для перевозки различных сыпучих грузов. На самосвале установлен двигатель Weichei Power WP7.300Е51 (Евро‑5) мощностью 299 л.с. Технически допустимая общая масса автомобиля составляет 33,5 тонны. Грузоподъемность ​20,5 тонны. Объем кузова составляет 15,4 м3. Автомобильный прицеп МАЗ‑856102 работает вместе с самосвалом с задней разгрузкой, имеет объем платформы 21 м3, масса перевозимого груза – ​20 тонн.
Автомобиль-самосвал МАЗ‑6501С9 с П-образной платформой с задней разгрузкой оснащен двигателем ЯМЗ‑653.10 экологического класса Евро‑5 мощностью 420 л.с. Технически допустимая общая масса МАЗ‑6501С9 составляет 33,5 тонны. Грузоподъемность ​19,5 тонны. Объем кузова составляет 20 м3. Кабина самосвала большая, подрессоренная (5440), со спальным местом. Самосвал оснащен устройством беззазорной сцепки для возможности работы с прицепом, имеет электропневмовыводы на прицеп.
Автокран КС‑55727 грузоподъемностью 25 тонн предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Кран создан на базе шасси МАЗ‑6312С3 6х4 экологического класса Евро‑5. На данном крановом шасси установлена 8-тонная передняя ось. Представленный на выставке автокран имеет современный овоидный профиль стрелы, состоящей из 4 секций. Имеется 9-метровый удлинитель стрелы (гусек). Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном скоростей рабочих операций, а также дает возможность одновременно совмещать несколько крановых операций. Кабина крановщика отличается современным дизайном, комфортабельностью и большим внутренним объемом.