Галерея (18)


Балансировка колес рулевой оси в сборе показала дисбаланс не более 100 граммов на сторону, что является хорошим результатом. Шины приводной оси, согласно правилам предприятия, не балансировались
Монтаж шин также прошел без замечаний. В частности, посадка на обод никаких затруднений не вызвала
При сборке колес мастер шиномонтажного участка строго соблюдал технологию
При сборке колес, монтируемых на приводную ось, руководствовались указателями направления вращения
​«Золотники» заменили новыми, что исключит травление воздуха и обеспечит стабильный показатель по давлению
Метод балансировки по силовой неоднородности. Красная точка, нанесенная на боковину, является местом воздействия наибольшего количества внутренних сил в шине. То есть данное место самое выпуклое в шине, и оно должно быть совмещено с наименее выпуклым местом диска. Тем самым минимизируются биения
Метод балансировки по весовой неоднородности pаключается в том, что необходимо совместить наиболее легкую часть шины и наиболее тяжелую часть колесного диска. Наиболее тяжелой частью на диске является место установки вентиля, а самое легкое место в шине обозначается желтой точкой на боковине шины
Балансировка колес рулевой оси
Внимания заслуживает рисунок протектора шины 704R ведущей оси. Он направленный, что для компании YOKOHAMA является новым решением
Протектор шины 106ZS говорит об ее универсальности ​и возможности эффективного применения на различных типах дорог
Рисунок протектора шины 104ZR Spec-2 разрабатывался с прицелом на региональные перевозки. Именно такие являются основными для России
Шины 104ZR Spec-2 (315/70R 22.5) рулевой и 704R (315/70R 22.5) ведущей осей – на грузовик Volvo FМ
Шины модели 106ZS размерностью 385/65R 22.5 были смонтированы на рулевую ось седельного тягача Scania R 440

Шины YOKOHAMA. Старт

Редакция журнала «Рейс» совместно с транспортной компанией «АлгаТранс» начинает проект по оценке качества и ресурса грузовых шин компании YOKOHAMA

Мнения

 

Хишида Тошихико 
директор Отдела Бизнес-планирования ООО «ЙОКОХАМА РУС» 

В 2017 году компания YOKOHAMA отметила свой столетний юбилей. За вековую историю продукция фирмы завоевала сердца миллионов владельцев автомобилей, что говорит о неизменно высоком ее качестве. Российский рынок для фирмы является перспективным. Помимо шин легкового сегмента мы предлагаем транспортным компаниям продукцию из линеек для коммерческого транспорта. Учитывая положительную динамику развития логистических услуг, компания «ЙОКОХАМА РУС» делает ставку на стабильное развитие направления продаж шин данного сегмента. При конструировании шин мы учитываем сложные климатические и дорожные условия, характерные для России, и поэтому уверены в отличном результате, который продемонстрируют новые модели 104ZR Spec‑2, 106ZS и 704R. Уверены, что открытое освещение данного проекта привлечет к продукции внимание со стороны российских перевозчиков.

 

Кирилл Еникеев 
руководитель Технического отдела ООО «ЙОКОХАМА РУС»

В рамках данного проекта мы будем испытывать следующие модели шин: 106ZS, 104ZR 
Spec-2, 704R, которые предназначены для эксплуатации в условиях региональных и магистральных перевозок. Участвующие в ресурсных испытаниях шины объединяет примененный при их изготовлении комплекс новейших технологий ​Zenvironment, ключевыми преимуществами которого являются увеличение срока службы шин, низкий расход топлива и усиленный каркас. Испытание шин в реальных условиях, на дорогах различных регионов России позволит нам собрать и аккумулировать для последующего глубокого анализа информацию об их ходимости, износостойкости и эксплуатационных характеристиках.

 

Владислав Аксентий 
автослесарь компании «АлгаТранс»

Перед монтажом шин YOKOHAMA мной был проведен отбор и проверка стальных колес, от состояния которых, как известно, зависит ходимость покрышек. Внимание уделялось как внешнему состоянию (отсутствие коррозии), так и геометрии. Биения быть не должно! Для выявления отклонений все колеса без исключения были «обкатаны» на балансировочном стенде. Никаких претензий к ним не возникло. Монтаж шин также прошел без замечаний. В частности, посадка на обод никаких затруднений не вызвала. Балансировка колес рулевой оси в сборе показала дисбаланс не более 100 граммов на сторону, что является хорошим результатом. Шины приводной оси, согласно правилам нашего предприятия, не балансировались.

 

Виталий Аксентий 
механик компании «АлгаТранс»

Испытание новых моделей шин YOKOHAMA для нашей транспортной компании представляет особый интерес. Скажу больше, не так давно мы приобрели четыре десятка покрышек данной фирмы для установки их на рулевую ось грузовиков-одиночек и седельных тягачей. Согласно отзывам водителей, претензий к управляемости и курсовой устойчивости транспортных средств нет. Однако для нас большое значение имеет также и ходимость шин. Дать оценку данному параметру на сегодняшний день не представляется возможным: ​слишком короткий срок отработали покрышки. Их установка на транспортные средства парка была произведена осенью прошлого года.
В отношении рулевых шин модели 104ZR Spec-2 размерностью 315/70R 22.5, которые участвуют в нынешних ресурсных испытаниях, у меня возникают некоторые сомнения. Как показывает практика, «узкая резина» достаточно капризна в эксплуатации. В частности, она недостаточно эффективно работает по дорогам, имеющим колейность. По этому показателю 385-я шина ее превосходит. Но это, еще раз подчеркну, мои личные опасения. Как покажут себя испытуемые шины на практике, ответит время и пройденные километры. Смонтированные на рулевую ось седельного тягача Scania R 440 шины модели 106ZS (385/65R 22.5) при определенном износе могут быть переставлены на прицеп. Это повысит безопасность перевозок, так как снизит вероятность разрыва или повреждения шин рулевой оси и даст дополнительную экономию. Так, при сохранении целостности каркаса шины модели 106ZS можно будет отдать в «наварку» и повторно запустить в эксплуатацию на прицепной технике.
Приятным моментом стал направленный рисунок протектора шин 704 R (315/70R 22.5) приводной оси. Как показывает практика, такие покрышки имеют приличный ресурс, демонстрируют отменные показатели по сцеплению на различных типах покрытий, в том числе в зимний период эксплуатации. Для нас это очень важно, так как грузовики регулярно совершают рейсы за Урал и работают в сложных климатических условиях. Также отмечу, что шины с направленным рисунком протектора обеспечивают хорошие показатели по торможению, что положительно влияет на безопасность перевозок.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Ломовоз ЛМ‑1К.6

Ломовоз ЛМ‑1К.6 – мнения продавца и покупателя

Своим мнением о ломовозе ЛМ‑1К.6 делятся представители дилера и эксплуатирующей организации

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Галерея (18)

Балансировка колес рулевой оси в сборе показала дисбаланс не более 100 граммов на сторону, что является хорошим результатом. Шины приводной оси, согласно правилам предприятия, не балансировались
Монтаж шин также прошел без замечаний. В частности, посадка на обод никаких затруднений не вызвала
При сборке колес мастер шиномонтажного участка строго соблюдал технологию
При сборке колес, монтируемых на приводную ось, руководствовались указателями направления вращения
​«Золотники» заменили новыми, что исключит травление воздуха и обеспечит стабильный показатель по давлению
Метод балансировки по силовой неоднородности. Красная точка, нанесенная на боковину, является местом воздействия наибольшего количества внутренних сил в шине. То есть данное место самое выпуклое в шине, и оно должно быть совмещено с наименее выпуклым местом диска. Тем самым минимизируются биения

Комментировать





Поделиться