Грузовик Mercedes-Benz Actros

Информация

• С 2011 года выпущено более 145 000 грузовиков Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Тем самым компания Daimler в очередной раз демонстрирует свои позиции лидера европейского рынка в сегменте современных тяжелых коммерческих автомобилей.
• По статистике Евросоюза, в последние годы сокращается число погибших в результате ДТП с участием грузовых автомобилей массой более 3,5 тонны. В период с 2004 по 2013-й оно уменьшилось более чем на 50%: с 7826 до 4021 случаев. Таким образом, оно снижалось быстрее, чем общее количество погибших во всех ДТП, которое за тот же период уменьшилось на 45% и достигло почти 26 000 человек.
  При этом объем перевозок грузовыми автомобилями значительно увеличился. Например, в Германии как одной из самых развитых стран Евросоюза объем перевозок, измеренный в тонно-километрах, в период с 1992 по 2014 годы увеличился на 85,3 процента. Количество погибших в ДТП с участием грузовых автомобилей за тот же период уменьшилось на 59,7 процента. Почти восемь процентов погибших в ДТП в Евросоюзе составляют велосипедисты, 22 процента – пешеходы.
  Согласно статистике, в 70 процентах ДТП, случившихся на поворотах, с участием грузовых автомобилей и пешеходов или велосипедистов, первый контакт всегда происходил с правой стороны грузового автомобиля. Критическая, или мертвая зона грузовика составляет до 64% сегмента, начинается от правого переднего края кабины и заканчивается в районе центра переднего колеса грузовика с бескапотной компоновкой.
• У Mercedes-Benz система Active Brake Assist 1 была первой системой активного торможения для грузовиков, которая обеспечивала автоматическое срабатывание тормозов автомобиля перед препятствиями.
  Специалисты компании постоянно совершенствовали эту систему. В 2006 году она выполняла торможение до полной остановки только перед медленно движущимися впереди транспортными средствами, а созданная в 2012 году, более совершенная система третьего поколения выполняет и автоматическое торможение до полной остановки перед неподвижными препятствиями.
  Сегодня наличие устройств автоматического усилителя экстренного торможения является в Евросоюзе обязательным условием для регистрации новых тяжелых грузовых автомобилей.
  В основе «мерседесовской» системы Active Brake Assist 4 с дополнительной функцией обнаружения пешеходов лежит использование современных радиолокационных технологий. Система также используется в новых легковых автомобилях Mercedes-Benz и, таким образом, служит примером интегрированного сотрудничества и кооперации между столь разными подразделениями концерна. Радиолокационная система работает независимо от степени освещенности и погодных условий – радар все равно очень точно определяет расстояние до объекта и относительную скорость. Ночная темнота, туман, снег или дождь не являются помехой системе. При этом оцениваются, прежде всего, форма предмета и характеристики его отражения.
  Система Active Brake Assist 4 представляет собой дальнейшее развитие Active Brake Assist 3, она предназначена для дополнительного предупреждения и частичного торможения перед движущимися пешеходами. Управление и индикация аналогичны предшествующей модели. Но в отличие от торможения перед движущимися и неподвижными препятствиями при предупреждении и частичном торможении перед движущимися пешеходами отсутствует ступенчатое предупреждение. Подача предупредительных акустических и оптических сигналов и частичное торможение выполняются одновременно, что повышает безопасность движения автомобиля и облегчает труд водителя.
  Система Active Brake Assist обнаруживает движущихся пешеходов почти во всех дорожных ситуациях, например, если они перебегают дорогу перед грузовым автомобилем, выходят из-за какого-либо препятствия или идут вдоль дорожной полосы.
• В компании Mercedes-Benz уже более 46 лет действует система внутреннего анализа аварий грузовых автомобилей. В соответствии с ней специалисты компании изучают реальные аварии грузовых автомобилей Mercedes-Benz, выезжают на место почти каждого серьезного ДТП, в которое попадает автомобиль со звездой, проводят собственные исследования независимо от других экспертов. Глубокий анализ происшествий дает инженерам-конструкторам большой объем ценной информации. Эта работа является важным элементом создания систем активной и пассивной безопасности автомобилей, где потом соединяются различные уникальные технологии, направленные на решение практических задач обеспечения безопасности движения.