Галерея (50)


Блок силовых предохранителей смонтирован за передним левым крылом
У DAF LF 55 крепление колес на 10-ти шпильках, а еще есть на 6 и на 8
Дисковые тормоза стоят на всех осях. Мосты DAF делает сам
В подвеске передней оси применены двухлистовые рессоры., Есть и стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор и амортизаторы есть и на заднем мосту. Поперечины рамы могут быть совсем другие
Конструкция переднего кронштейна задней рессоры своеобразная
Такой кронштейн должен быть надежнее, но здесь у рессоры два листа
Блок подготовки воздуха спрятан внутри лонжеронов рамы
Под 11,5-тонный мост в задней подвеске используют трехлистовые рессоры
При установке надстройки фонари перенесут с рамы в другое место
Крепление амортизаторов на обеих осях – штырями, через резиновые буферы-шайбы, без «ушей». Если заржавеют гайки, отвернуть будет сложно
Подвеска кабины четырехточечная. Вот такие стойки спрятаны за бампером
Задние точки подвески кабины тоже на пружинных стойках с амортизаторами
Картер маховика может быть по стандарту SAE1 или SAE2
Блок с тормозным краном и главным цилиндром сцепления
Чтобы поднять кабину, надо хорошенько поработать гидронасосом
Резервуар для жидкости стеклоомывателя разместили под полом кабины
Под подушкой пассажирского сиденья есть емкость для мелочей
Сиденье водителя на пневмоподвеске, с хорошим набором регулировок
Дефлекторы уменьшают загрязнение зеркал и дверей, хотя кабина узкая
У развозного грузовика справа лишних зеркал не бывает!
Решетчатые ступени – то что нужно для русской зимы!
Даже топливный бак пластмассовый, а уж для AdBlue – тем более
Надстройки на DAF LF могут быть разными – мусоровозы, в частности
Седельный тягач с гидроманипулятором – интересный автомобиль!
Маловероятно, что самосвалы на шасси LF приживутся в России
Самыми востребованными будут различные фургоны и бортовые версии
Даже при больших колесах у подножки всего две ступеньки
Передняя панель симпатична и сделана добротно. Все кнопки, клавиши и рычаги под рукой. Если ездить вдвоем, и не заметишь, что кабина узкая
Комбинация приборов современная, с небольшим дисплеем
Короткая дневная кабина может быть трехместной. Но для работы по областям все же лучше полуторная: там можно разместить откидной спальник
Есть место и под большой мотор, поэтому стоит длинный диффузор радиатора
Турбокомпрессор производства Holset, подразделения Cummins
Маслозаливная горловина двигателя находится за облицовкой
Надпись «PACCAR» на клапанной крышке не должна вводить в заблуждение
Компрессор кондиционера приводится одним ремнем с генератором
На топливном фильтре-отстойнике надпись: «Сделано в Мексике»
Так выглядит глушитель для двигателя PACCAR Евро-5 для DAF LF
Существует и такой вариант воздухозаборника воздушного фильтра
Для России все же лучше такой воздухозаборник
У Cummins один из фирменных цветов – красный. Окраска разная, но двигатели одинаковые. Если не смотреть на клапанную крышку
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая, ZF 6S1000, числа – от 6,75 до 0,78. Управление – тросами
ГУР производства ZF, мощный и надежный. Обычно проблем не доставляет
Ведущий мост экономичный, с одинарной гипоидной главной передачей. Есть блокировка дифференциала

Грузовик DAF LF нового поколения

В России продаются среднетоннажники DAF LF нового поколения. Знакомимся с самой тяжелой версией голландских грузовиков

Информация

  • Ныне компания DAF – одно из подразделений американской корпорации PACCAR. Американцы начали прибирать к рукам автомобилестроительные предприятия по всему миру с середины 90-х годов. В состав концерна входят такие производители грузовиков, как английские Foden и Leyland Truck, американские Kenworth Truck Company с мексиканским и австралийским филиалами, Peterbilt Motors Company. Каждый из этих брендов сам по себе легенда. В Америке продаются Kenworth К260 и Peterbilt 220 – модели, аналогичные DAF LF.
  • Лучше всего автомобили DAF продаются в странах Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды, Люксембург). Так местные перевозчики поддерживают «отечественного производителя». Но все равно DAF из года в год имеет свои 9-14%, в зависимости от полной массы грузовика, в различных сегментах рынка Западной Европы. В «нулевых» годах DAF изготавливал от 40 до почти 60 тысяч автомобилей. Три четверти выпускаемых голландцами грузовиков составляют автомобили тяжелых моделей – CF и флагманской серии XF. Среднетоннажники DAF LF (аббревиатура от LightForte) – самые легкие из современной гаммы, их изготавливают около 10 тысяч в год.
  • Перед серией LF с середины 90-х выпускались среднетоннажные DAF 45 и DAF 55, самые легкие «45» – грузовики полной массой от 6,5 до 10 тонн, более тяжелая модель «55» была рассчитана на полную массу от 11 до 15 тонн. В 2001 году появилось семейство DAF LF, автомобиль стал победителем конкурса Truck of the Year 2002. Принцип деления на легкую и тяжелую гаммы, цифровые обозначения сохранились и на DAF LF, только несколько «изменилась граница» между ними. Естественно, в сторону увеличения полной массы: для DAF LF 45 – до 12 тонн, для DAF LF 55 – от 12 до 21 тонны. А еще LF 55 могут работать в составе автопоезда полной массой до 35 тонн. В 2006 году был начат выпуск DAF LF второго поколения, автомобили получили ряд изменений, важных для их дальнейшего развития. С конца 2013 года на конвейере стоит DAF LF третьего поколения.
    Если грузовики DAF CF и XF делают в голландском городе Эйндховене, то DAF LF собирают в Англии, на заводе Leyland. В Великобритании они продаются под марками Foden и Leyland. Всего в семейство входит около 200 модификаций, основными являются бортовые автомобили и фургоны различного назначения. Шасси DAF LF используют под монтаж множества надстроек, необходимых муниципальным службам: от небольших самосвалов до мусоровозов.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Ломовоз ЛМ‑1К.6

Ломовоз ЛМ‑1К.6 – мнения продавца и покупателя

Своим мнением о ломовозе ЛМ‑1К.6 делятся представители дилера и эксплуатирующей организации

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Галерея (50)

Блок силовых предохранителей смонтирован за передним левым крылом
У DAF LF 55 крепление колес на 10-ти шпильках, а еще есть на 6 и на 8
Дисковые тормоза стоят на всех осях. Мосты DAF делает сам
В подвеске передней оси применены двухлистовые рессоры., Есть и стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор и амортизаторы есть и на заднем мосту. Поперечины рамы могут быть совсем другие
Конструкция переднего кронштейна задней рессоры своеобразная
Такой кронштейн должен быть надежнее, но здесь у рессоры два листа

Комментировать





Поделиться