Галерея (46)


Четырехлистовые рессоры, возможно, будут делать на Чусовском метзаводе
Топливный фильтр-отстойник стоит в теплом месте – под капотом. Не замерзнет
Пластиковый резервуар для AdBlue размещен в стальном ящике-кассете
Моторы серии ЯМЗ-530 одолели Евро-3, Евро-4, а теперь и Евро-5
В основе семейства дизелей ЯМЗ-650 11-литровый Renault dCi11
Лонжероны рамы могут быть двойными, плюс усилители
Ведущие мосты – со ступичными планетарными редукторами, с блокировками дифференциалов
В пневмосистеме есть блок подготовки воздуха со сменным картриджем
Подвеска ведущих мостов балансирная. Реактивные штанги с сайлентблоками
Кроме шин посадкой на 22,5 дюйма можно обуть 20, а при желании и 24
Китайский передний мост оказался очень «вертким» при маневрировании
ТНВД для Common Rail теперь тоже делают в Ярославле. Это очень важно
16-ступенчатые коробки ZF семейства Ecosplit в первую очередь нужны тягачам
Коробка ZF 9S1515 оптимальна для одиночных «Уралов»-самосвалов
Первый ведущий мост у 6х4 проходной. Тормозные механизмы – барабанные, с разжимными кулаками
В подвеске второго ведущего моста применен стабилизатор поперечной устойчивости. Корпуса втулок без разъема
Самосвалы быстро загружал экскаватор «РМ-TЕРЕКС» с кубовым ковшом. Эти экскаваторы делают в Твери, на них тоже стоит дизель ЯМЗ-536
Под матрацем спальника расположен большой ящик для различного скарба
Для удобства водителя есть внешний поручень и гибкая подвесная ступенька
Вся светотехника надежно защищена от повреждений уже на заводе
На панели приборов смонтирована мультимедийная система 2DIN
Панель приборов, руль, внутренняя отделка – все аналогично применяемому на «ГАЗели Next». Все хорошего качества!
Дверь на второй ряд в кабине седельного тягача понадобится не всем. Но другой длинной кабины пока нет
На «Урал» теперь ставят и джойстик с тросовым управлением КПП
Сиденье водителя импортное, на пневмоподвеске, со множеством регулировок
У тягача только два кресла, зато между ними есть проход к спальнику
Зеркала крепятся на дверях. Время покажет, насколько это надежно
В кабине самосвала можно с удобством перевозить двух пассажиров
На крыльях есть специальные противоскользящие пластиковые накладки
Два гидроцилиндра самосвальной установки расположено под кузовом
Аккумуляторы размещены в ящике между рамой и правой подножкой
У самосвала бак стальной, объемом 350 л, у тягача – может быть и на 600 литров
За облицовкой размещены два электровентилятора теплообменника кондиционера
ЯМЗ-536 сам по себе тихий мотор, и у машины хорошая шумоизоляция
Под капотом справа смонтирован жидкостный предпусковой подогреватель
Воздушный фильтр тоже расположен под капотом. Обслуживать удобно
ГУР импортный, интегральный, без дополнительных гидроцилиндров

Дорожные грузовики «Урал Next» 6х4

В октябре 2018 года стартовали продажи нового поколения дорожных грузовиков «Урал Next» 6х4. На Дмитровском автополигоне состоялся первый тест-драйв этих автомобилей

Мнение

Максим Пьяных
директор по продажам автозавода «Урал» Миасс

Грузовики дорожной гаммы – ​следующий этап развития автомобилей «Урал Next». Мы надеемся, что эти автомобили будут одинаково успешно эксплуатироваться российскими перевозчиками и на асфальтированных дорогах, и на грунтовках, в строительстве и в коммунальном хозяйстве.
Согласно маркетинговым исследованиям, российский рынок новых грузовых автомобилей полной массой свыше 12 т уже имеет высокий потенциал насыщения. С одной поправкой: это не полноприводные грузовики! В настоящее время грузовики колесной формулой 4х4, 6х6 и 8х8 имеют сегмент емкостью около 12 тыс. а/м в год, и заметного роста здесь не наблюдается. В то же время новое семейство «Урал Next» 6х4 полной массой до 26 т занимает нишу с потенциалом ежегодного сбыта 10 000 ед. Здесь наиболее востребованы самосвалы, они занимают 21 % от продаж в Российской Федерации. Для уверенной конкуренции в этом сегменте рынка мы создали специальную самосвальную платформу объемом 10-12м3, с нижним расположением сдвоенных гидроцилиндров. Второй сегмент – ​это шасси с краноманипуляторными установками, оборудованные теми надстройками, которые позволяют эффективно использовать шасси «Урал Next» 6х4, причем дозагружая переднюю ось до 6,5 тонны. Третий сегмент рынка – ​шасси для автомобилей комбинированно дорожной группы. Здесь такая же идея – ​увеличить нагрузку на переднюю ось, поэтому мы можем ставить снеговые отвалы большей производительности, и наш автомобиль в этой компоновке становится эффективнее на 25 %. И четвертый сегмент – ​это семейство седельных тягачей, с более мощным 420-сильным двигателем, с 16-ступенчатой коробкой. Кроме того, мы готовим к запуску в производство перспективные грузовики 6х4, 8х4 в бескапотном исполнении полной массой до 40-50 т. Для них расчетная емкость рынка составляет 8700 ед. Вот сюда мы и будем стремиться!


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Гидравлические масла Strong Oil

Гидравлические масла Strong Oil – идентичны лидерам, привлекательны по цене

В феврале 2024 года продуктовый портфель смазочных материалов Strong Oil пополнился линейкой гидравлических масел

Галерея (46)

Четырехлистовые рессоры, возможно, будут делать на Чусовском метзаводе
Топливный фильтр-отстойник стоит в теплом месте – под капотом. Не замерзнет
Пластиковый резервуар для AdBlue размещен в стальном ящике-кассете
Моторы серии ЯМЗ-530 одолели Евро-3, Евро-4, а теперь и Евро-5
В основе семейства дизелей ЯМЗ-650 11-литровый Renault dCi11
Лонжероны рамы могут быть двойными, плюс усилители

Комментировать





Поделиться