Междугородный автобус MAN Lion’s Intercity

Доступные варианты Intercity: компоновка салона с максимальным количеством сидений или установка съемной платформы, позволяющей разместить две инвалидные коляски или увеличить число стоячих мест. Съемная платформа также может быть использована для размещения детских колясок. Салон Lion’s Intercity позволяет установить 55 пассажирских кресел (максимум 14/15 рядов слева/справа), а 29 человек могут свободно разместиться стоя. Intercity C оборудуется 59-ю сидячими местами (не более 16/15 рядов), а 25 пассажиров разместятся стоя. Сиденья в новом автобусе – из семейства Intercity Lite (от компании Kiel). Багажные полки в пассажирском салоне доступны как опция и могут быть выполнены в двух вариантах: из цельного пластика (по аналогии с туристическими автобусами) или перфорированные – тогда пассажиры могут видеть свой багаж, что повышает шансы не оставить свои вещи в автобусе. Багажные отсеки под полом (объемом 5,2 куба в Lion’s Intercity и 6,4 куба в модели Lion’s Intercity C) прикрыты откидными лючками с ручками. Для доступа к багажу есть три откидные дверцы на левом борту и две – на правом.
Как и на всяком современном автобусе, на любом «баварском льве» боковое остекление с вклеенным стеклопакетом. На случай отказавшего кондиционера есть небольшие форточки спереди и сзади, которые вполне справятся с проветриванием салона. Отопление не только эффективное, но и бесшумное – ребристыми конверторными радиаторами, проложенными вдоль обоих бортов. Что касается багажного отделения, то здесь проблему перепадов температуры решили за счет подачи воздуха из салона автобуса через дефлекторы на боковой части центрального прохода. Создаваемое в таких условиях избыточное давление внутри вещевого отсека еще и препятствует попаданию внутрь влаги и пыли.
Intercity укомплектован 6-цилиндровым дизелем MAN D0836 мощностью 290 л. с. экологического стандарта Евро-6 или Евро-5. В паре с мотором могут установить три варианта трансмиссии на выбор: 4-ступенчатую АКП (Voith D 854.5), 6-ступенчатую АКП (ZF EcoLife) и 6-ступенчатую МКП (ZF 6S 1901). Подвеска автобуса пневматическая, аналогичная той, что стоит на туристических автобусах MAN. Она давно доказала свою надежность и при этом требует минимального технического обслуживания. К тому же передняя – независимая, на двойных А-образных рычагах. Управлять машиной несложно – даже 13-метровая длина не является помехой при маневрировании. Тормоза Intercity с пневмоприводом, оборудованным электронными системами безопасности: системой помощи при экстренном торможении MAN’s Emergency Brake Assist; системой электронного торможения с ABS; системой контроля сцепления колес с дорогой и помощи при торможении; программой электронной стабилизации Dynamic Stability Programme и системой защиты от переворачивания; системой предупреждения об экстренном торможении и системой контроля давления в шинах; а также фукцией предупреждения о движении задним ходом при включении реверсивной передачи. Системы доступны как опция. Это хорошее дополнение к дисковым вентилируемым рабочим механизмам.
В автобусе Intercity использован ряд высокоэффективных технологий, помогающих снизить расход топлива. В их числе система остановки двигателя при длительной работе на холостых оборотах, которая еще и минимизирует выброс углекислого газа, а также сокращает шум от работающего двигателя, пока машина находится без движения. Двухступенчатый компрессор качает воздух лишь в то время, когда это действительно нужно – во время продолжительной остановки он автоматически переключается в режим холостого хода, а на полной мощности работает эффективно и экономично. Современный аэродинамический дизайн Lion’s Intercity со слегка наклонным панорамным ветровым стеклом снижает сопротивление встречному потоку воздуха до коэффициента CW 0,4. При работе в городе на относительно невысоких скоростях сопротивление воздушного потока играет незначительную роль. Однако при средней скорости около 100 км/ч, что характерно для работы на междугородных маршрутах, воздействие сопротивления воздуха оказывает существенное влияние на потребление топлива.