Выставка MIMS Automechanika

Мотордеталь

Компания «Мотордеталь» выпустила обновленный поршень 44 серии для ремонта двигателей «КАМАЗ» с пробегом более 300 тыс. км. Особенности нового поршня 740-44:

• Поршни изготовлены из нового высокопрочного сплава 1295KS. Этот вид сплава обладает большей прочностью, способностью работать в широком температурном диапазоне, имеет низкий коэффициент температурного расширения. Эти преимущества делают поршень устойчивым к перегрузкам и даже к кратковременным перегревам.
• Переход на новый сплав 1295KS позволил изменить продольный и поперечный профиль поршня (овально-бочкообразную форму). Благодаря этому удалось снизить температурные расширения поршня, что в свою очередь исключает появление задиров, а также смягчает ударные нагрузки поршня о стенки цилиндра при перекладке поршня в верхней и нижней мертвых точках, то есть значительно снижается трение в этот момент.
• Сохранен и увеличен «холодильник». Проанализировав практический опыт применения поршней новой конструкции в двигателях со значительным пробегом, инженеры компании приняли решение не просто оставить в конструкции поршней 44 серии «холодильник», но и увеличить его. Это позволило уменьшить площадь трения поршня о гильзу, а также полностью исключить возможность появления задиров в зоне бобышек поршня в момент повышенных температурных нагрузок, в том числе в случае нарушений работы поршневого пальца.
• Сохранены маслоотводящие каналы оптимальной формы и глубины, что положительно сказывается на работе маслосъемных колец и значительно снижает риск возникновения повышенного расхода масла. Отсутствие этих каналов влечет необходимость удаления излишков масла через зазор между поршнем и гильзой, который в различных температурных условиях нестабилен. Это приводит к «всплыванию» масляного кольца и ухудшению его свойств, влекущих за собой увеличение расхода количества масла.
• В новом комплекте сохранена высота маслосъемного кольца 4 мм для двигателей Евро-2 и Евро-3, и 5 мм для двигателей Евро-0. Испытания показали, что изменение толщины кольца лишь на 1 мм значительно увеличивает его хрупкость и способность сохранять форму. Кольцо начинает работать на скручивание, что также снижает его маслосъемные свойства. При капитальном ремонте двигателя с пробегом более 300 000 км лучше использовать именно маслосъемные кольца, соответствующие конструкторской документации, имеющие больший запас прочности и способность сохранять форму.
• Новый поршень отличается от аналогов наличием антифрикционного покрытия NanofriKS, являющегося запатентованным изобретением концерна Kolbenschmidt. Основная особенность покрытия – удачно подобранная комбинация наночастиц, связывающего материала, твердого смазочного материала и присадок. Такое покрытие более чем на 50% сокращает коэффициент сухого трения и износа по сравнению с традиционными промышленными покрытиями. Это позитивно сказывается на обкатке двигателя после замены поршневой, а также на его дальнейшей работе.
• Рабочие поверхности всех колец компании «Мотордеталь», в том числе среднего компрессионного, имеют инновационное покрытие ncMDChrome (нанохром). В основе покрытия – хром с содержанием наночастиц твердого углерода (алмаза). Нанохром позволяет снизить трение и увеличить срок службы как самих поршневых колец, так и сетки хона гильзы цилиндра.
• Благодаря уменьшению веса поршня удалось значительно увеличить вес поршневого пальца, что позволило улучшить прочностные характеристики изделия. Это гарантирует безаварийную работу поршневой при значительных нагрузках на двигатель и исключает возможные повреждения поршневого пальца при детонации, гидроударе, а также при попадании излишков масла. 

Кроме того, компании «Мотордеталь» выпускает гильзы цилиндра, которые поставляются как для комплектации новых двигателей, так и на вторичный рынок. При обработке всех гильз «Мотордеталь» использует плосковершинное хонингование, активно применяется фосфатирование.

• Гильза цилиндра №44 01 21 06 0 – сухая гильза под обработку для двигателей Raba MAN. Рабочий диаметр составляет 123 мм.
• Гильза цилиндра №44 08 21 02 0 – мокрая гильза для дизельных двигателей Deutz стандартов Евро-1, 2, 3, диаметром 108 мм с окисной пленкой для снятия внутренних напряжений.
• Гильза цилиндра №44 06 21 03 0 – мокрая гильза с нагаросъемным кольцом для дизельных двигателей DAF стандартов Евро 4 и 5 диаметром 130 мм.