Галерея (5)


Картеры компрессоров в ожидании дальнейшей сборки
Каждый компрессор должен пройти испытания на работоспособность перед отправкой потребителю
Компрессор для автобусов Лиаз
Компрессор для моторов Cummins

Компрессоры производства завода «Кнорр-Бремзе Системы для Коммерческого Транспорта»

Представляем актуальные и перспективные разработки российского завода «Кнорр-Бремзе Системы для Коммерческого Транспорта» для пневматических систем грузовиков, автобусов и специальных машин

Оригинальные ремкомплекты: продляем ресурс компрессоров

Продлить ресурс компрессора можно не только грамотной его эксплуатацией, но и применением оригинальных ремонтных комплектов, которые необходимы для устранения ряда неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации. Не случайно помимо собственно компрессоров пневматических систем российское предприятие наладило выпуск и различных по комплектации ремонтных комплектов к ним. Отметим, что формированию того или иного ремкомплекта предшествовало проведение глубокого анализа находящихся в эксплуатации агрегатов, часть которых после пробега полмиллиона километров была разобрана для анализа величины и характера износа.
Как мы уже отметили выше, ремонтные комплекты имеют различную комплектацию. Так, один из них включает в себя поршень номинального (!) размера с кольцами и пальцем, который предназначен для установки в цилиндр, не требующий расточки в ремонтный размер. Разумеется,
применение данного ремонтного комплекта актуально при строго определенном износе цилиндра. Для каждого компрессора критические показатели износа задаются индивидуально. Если цилиндр компрессора изношен более допустимого, то для качественного ремонта агрегата его необходимо растачивать в ремонтный размер с установкой поршня ремонтного же размера. Эти операции требуют применения оборудования, которым владеют специализированные мастерские.
Поскольку любая переборка агрегата связана с заменой уплотнений, то из них также был сформирован отдельный, поставляемый в запасные части комплект. Все уплотнения изготовлены из материалов аналогичных тем, которые используются при производстве уплотнений, идущих на первичную комплектацию. Никаких упрощений ради удешевления не допускается.
Опыт эксплуатации компрессоров показал необходимость формирования ремонтного комплекта, именуемого «клапанной группой». Как показала практика, в постгарантийный период эксплуатации владельцы грузовиков часто экономят на масле, используют продукты несоответствующего (более низкого) класса качества, а также не соблюдают сроки замены моторного масла. В результате компрессор, имеющий общую систему смазки с мотором, и в частности, его клапаны обрастают смолистыми отложениями. Это является причиной заброса масла в пневматическую систему грузовика. Исправить ситуацию «малой кровью» можно заменив клапанную группу компрессора. Качественно очистить клапаны от осевших на них отложений не представляется возможным.
Следующий ремонтный комплект представляет собой головку цилиндра. Эта сложная и довольно дорогая деталь выходит из строя у перевозчиков, которые используют вместо охлаждающей жидкости воду. Такое происходит, например, когда из-за протечек в эксплуатации теряется большое количество охлаждающей жидкости. Тратиться же на поиск и устранение течи, а также приобретение ОЖ на «долив» владельцы транспортных средств не хотят. В итоге из-за использования в системе охлаждения воды, в рубашке образуются продукты коррозии и накипь, которые затрудняют теплоотвод, сужают сечение каналов, нарушают тепловой режим работы компрессора. Из-за перегрева компрессора сильнее всего страдает головка цилиндров. Как показывает ремонтная практика, очистить от накипи и продуктов коррозии каналы в головке цилиндра невозможно. Слишком сложна их конфигурация. Проще решить проблему заменой головки новой.
Ко всем моделям выпускаемых компрессоров заводом также предлагается ремонтный комплект, именуемый «крышкой подшипника». Такой необходим при износе посадочного места под соответствующую шейку коленчатого вала. Ускоренный износ провоцирует работа агрегата на масле несоответствующего класса качества, а также перетяжка приводного ремня (компрессоры с ременным приводом, моторы автобусов ПАЗ). Отметим, что ранее компрессоры имели чугунные крышки, в которые была запрессована стальная втулка или подшипник качения. При ремонте, следовательно, требовалось заменить только изношенный элемент – ​втулку или подшипник. Однако в современных компрессорах от чугунных крышек отказались по причине требований по снижению веса агрегата. Отныне крышки отливаются из алюминия, а втулку заменяет упрочненный по особой технологии поверхностный слой. То есть деталь стала единой. Как показала практика, замены крышки для устранения люфта в подшипнике вполне достаточно, так как шейки коленчатого вала обладают отменной износостойкостью и их геометрия сохраняется вплоть до списания компрессора в утиль или его капитального ремонта с проведением механических станочных операций. Крышки меняются как со стороны носка коленчатого вала, так и со стороны его задней части (шестеренчатого привода). При этом задняя крышка востребована у ремонтников гораздо реже, так как условия смазки подшипникового узла с ее стороны лучше, чем со стороны носка коленчатого вала.
Важно отметить, что все ремонтные комплекты имеют свои оригинальные номера, по которым происходит их подбор под конкретный компрессор. При этом есть так называемые универсальные ремонтные комплекты, которые подходят к линейке агрегатов, а есть комплекты строго индивидуальные, рассчитанные под конкретную модель и модификацию компрессора. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо обратиться за консультацией к любому дилеру завода.

 


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Ломовоз ЛМ‑1К.6

Ломовоз ЛМ‑1К.6 – мнения продавца и покупателя

Своим мнением о ломовозе ЛМ‑1К.6 делятся представители дилера и эксплуатирующей организации

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Галерея (5)

Картеры компрессоров в ожидании дальнейшей сборки
Каждый компрессор должен пройти испытания на работоспособность перед отправкой потребителю
Компрессор для автобусов Лиаз
Компрессор для моторов Cummins

Комментировать





Поделиться