Галерея (8)


Коробки передач серии Ecomid с девятью передачами более востребованы на одиночных тяжелых грузовиках
В Челнах выпускают самые современные версии коробок ZF Ecosplit, теперь уже третьего поколения
На производстве используют высокопроизводительное и высокоточное оборудование известных германских фирм Liebherr, Emag, Klingelberg, Carl Zeiss, Aichelin
Контрольно-измерительная машина все промеряет щупом. Лазер менее точен
Когда-то локализация начиналась с изготовления шестерен и валов
Контроль качества изделия ведется на всех стадиях производства
Готовые коробки остается покрасить в черный цвет. Блеском алюминия эти агрегаты радуют глаз только на выставках

«ЦФ КАМА» обновляет ассортимент коробок передач для грузовиков

Совместное предприятие «ЦФ КАМА» из набережных Челнов расширяет линейку выпускаемых коробок передач для грузовиков

Информация

  • Обычно с ростом крутящего момента, проходящего сквозь коробку, увеличивают модуль зубчатого зацепления – ​ зуб становится чуть длиннее и одновременно толще в основании. Это приводит к необходимости увеличивать межцентровое расстояние между валами коробки, делать разные корпусы. Немцы из ZF сделали хитрее: они с ростом момента увеличивают длину шестерен, т. е. длину находящихся в зацеплении зубьев – ​ приходится увеличивать и длину корпуса. У 16-ступенчатых коробок ZF Ecosplit три варианта длины картера: 932, 1015 мм и самый длинный картер 1031 мм – ​ под коробку 16S 2720, рассчитанную под момент 2700 Н.м. Причем несколько коробок собираются в одном взаимозаменяемом для них картере. Кроме того, взаимозаменяемы синхронизаторы в сборе, блокирующие муфты, т. е. одни из самых подверженных износу деталей коробки, при этом дорогих и сложных в изготовлении.
  • Акционеры ООО «ЦФ КАМА»: ZF Friedrichshafen AG (Германия) – ​ 51 %, ПAO «КАМАЗ» (Россия) – ​ 49 %. СП ООО «ЦФ КАМА» было основано в январе 2005 г., сборочный конвейер был запущен уже в ноябре того же года. На предприятии производят 9-ступенчатые коробки ZF Ecomid 9S 1310 TO и 16-ступенчатые коробки ZF Ecosplit 16S 1820 TO, которые агрегатируются с двигателями мощностью от 280 до 500 л.с. Основным потребителем продукции СП является ПАО «КАМАЗ». В настоящее время объемы производства – ​ порядка 20 тыс. КП в год, но в перспективе будут выпускать до 50 тысяч коробок в год.
  • Среди производств ZF Friedrichshafen AG, находящихся по всему миру, есть только два предприятия, имеющих смешанный конвейер, который позволяет вы-пускать два вида коробок передач – ​ 9-ступенчатую КП ZF Ecomid и 16-сту-пенчатую КП ZF Ecosplit. Один из них – ​ на головном предприятии в Гер-мании, во Фридрихсхафене, другой – ​ в СП «ЦФ КАМА». Причем сборочная линия переналаживается с выпуска одного типа коробок на другой чуть ли не за минуту. Сборка коробок ведется на закольцованном конвейере, куда по радиусам с внешней стороны по-ступают подсобранные узлы. Коробки семейства Ecosplit и Ecomid очень разные, перепутать что-то сложно, но все равно сборку делят на циклы, куда входит по шесть комплектов той или иной коробки. Технологическая оснаст-ка для сборки каждого типа коробки своя и выкрашена в свой цвет: желтый или синий. Очень важный момент при сборке коробок ZF – ​ подбор толщины стопорных и регулировочных колец. От этого зависит преднатяг кониче-ских подшипников. Перетянул или прослабил – ​ результат будет один: уменьшение ресурса агрегата. Другая особенность – ​ в резьбовых соедине-ниях широко применяют контрящий герметик Loctite 241.
  • Российскими партнерами СП по механической обработке, кузнечному и литейному производству стали ОАО «КАМАЗ, ОАО «ЧКПЗ», ОАО «ЗМЗ», ООО «РосАЛит», ОАО «ОЭМК». В 2008 г. локализация начиналась с производства трех валов и семи шестерен для коробок Ecosplit. Изготовление заготовок шестерен и валов, их механическая и термообработка, а также мехобработка трех вариантов картеров КП Ecosplit производилась на заводе двигателей ОАО «КАМАЗ». На кузнечный завод ОАО «КАМАЗ» нужный стальной прокат поставляет ОАО «ОЭМК». Восемь из одиннадцати наименований шестерен для коробок семейства Ecomid изготавливают именно на СП «ЦФ КАМА». Еще девять шестерен делает для СП сам «КАМАЗ». В 2010 году в ОАО «ЧКПЗ» были локализованы заготовки семи шестерен коробок Ecomid. Мехобработка восьми шестерен и трех валов КП Ecomid проводится на производстве «ЦФ КАМА», а их термообработка – ​на ОАО «КАМАЗ». Особенность конструкции коробок ZF – ​корпуса, отлитые из алюминиевого сплава. Делать в России отливки корпуса сначала никто не брался – ​их поставляли из Германии. Была попытка освоить литье относительно простого картера сцепления на Заволжском моторном заводе, но она закончилась неудачей. И это при 40-летнем опыте работы в Заволжье с алюминиевыми сплавами! В 2011 г. стартовал проект по локализации заготовок семи алюминиевых картеров. Первые образцы отливок картера сцепления Ecomid были изготовлены на литейном заводе «КАМАЗ Металлургия». Затем отливки шести вариантов картеров были локализованы на нижегородском ООО «РосАЛит», из них два обрабатываются на ЗМЗ, остальные четыре – ​на заводе двигателей «КАМАЗ». В 2012 г. локализована отливка и мехобработка картера сцепления на «КАМАЗе», началась локализация трех шестерен. ​​​​Локализованы заготовки трех валов коробок Ecomid и одна шестерня Ecosplit на кузнечном заводе ОАО «КАМАЗ», а еще три заготовки шестерен – ​в ОАО «ЧКПЗ». Освоено производство двух типов чугунных крышек первичного вала на «КАМАЗе». Таким образом, по состоянию на 1 апреля 2014 г. уровень локализации деталей коробок Ecomid и Ecosplit на СП составляет 52%. Подшипники, синхронизаторы, сальники поставляются из Германии.
  • Модульная трансмиссионная система ZF Trakson – ​полностью оригинальной конструкции. Новая КП способна передавать крутящий момент, значительно превышающий 3000Н.м, и поэтому интересна производителям тяжелых грузовиков или тягачей для автопоездов полной массой от 44 до 250 тонн. ZF Trakson будет предлагаться в версиях с 12-ю или с 16-ю передачами, которые имеют модификации с прямой (DirectDrive) или повышающей (Overdrive) передачами. В конструкции автоматизированной КП предусмотрен вариант с двумя дополнительными передачами заднего хода, то есть имеющий четыре передачи заднего хода. Благодаря этому транспортные средства специального назначения (например, самосвалы), задействованные на строительстве, в ограниченных для маневрирования условиях (допустим, в тоннелях) могут достаточно быстро двигаться задним ходом.
    Главная особенность конструкции КП Trakson  – ​возможность комбинировать базовую коробку передач с пятью различными модулями. Возможна комплектация однодисковым или двухдисковым диафрагменными сцеплениями. Есть версия с гибридным модулем для тяжелых коммерческих автомобилей Trakson Hybrid, с  электродвигателем переменного тока мощностью 120 кВт и крутящим моментом 1000 Н.м, который работает и как генератор. Может быть установлен модуль двойного сцепления и соответствующая коробка, принципиально схожая с теми, что применяется на Volkswagen DSG или на новом Volvo FH – ​VolvoI-ShiftDualClutch. Благодаря этому модулю и электронноуправляемой системе переключения у ZF Trakson Dual большинство переключений с одной передачи на другую выполняется быстрее, чем на ZF AS-Tronic, и потому практически не происходит прерывания потока мощности на ведущие колеса. На тягачах, ориентированных на работу с большегрузными автопоездами, возможно использование базовой коробки передач Trakson в комбинации с гидротрансформатором и управляемым сцеплением. Модуль Trakson Torque позволяет трогаться с места и маневрировать на низкой скорости без износа сцепления. У ZF Trakson есть возможность установки коробки отбора мощности, которая по принципу сэндвича встраивается между КП и двигателем автомобиля. Такая КОМ эффективна для автомобилей, которым при движении требуется отбор большого крутящего момента, например, для пожарных автомобилей, бетоносмесителей и некоторых подъемных кранов.

 


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Ломовоз ЛМ‑1К.6

Ломовоз ЛМ‑1К.6 – мнения продавца и покупателя

Своим мнением о ломовозе ЛМ‑1К.6 делятся представители дилера и эксплуатирующей организации

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Галерея (8)

Коробки передач серии Ecomid с девятью передачами более востребованы на одиночных тяжелых грузовиках
В Челнах выпускают самые современные версии коробок ZF Ecosplit, теперь уже третьего поколения
На производстве используют высокопроизводительное и высокоточное оборудование известных германских фирм Liebherr, Emag, Klingelberg, Carl Zeiss, Aichelin
Контрольно-измерительная машина все промеряет щупом. Лазер менее точен
Когда-то локализация начиналась с изготовления шестерен и валов
Контроль качества изделия ведется на всех стадиях производства
Готовые коробки остается покрасить в черный цвет. Блеском алюминия эти агрегаты радуют глаз только на выставках

Комментировать





Поделиться