Галерея (33)


Пружинно-гидравлическая подвеска кабины надежнее пневматической
Глушитель с нейтрализатором – один из самых дорогих узлов автомобиля
Баки D-образного сечения. Суммарный объем – до 1350 литров
Заменить фильтр-осушитель пневмопривода тормозов проще простого
В подвеске ведущего моста нет привычной А-образной тяги с шарниром
От продольного перемещения мост удерживают две полурессоры
Рулевой механизм с интегрированным гидроусилителем служит вечно
В тормозах тягачей Renault T-серии применены дисковые механизмы
Рессоры подвески переднего моста характерно выгнуты в средней части
Без впрыска раствора мочевины современным моторам нельзя
С обеих сторон кабины есть вместительные ящики для всякой всячины
С самосвальным полуприцепом двухосный тягач нередко перегружен
Двигатели класса Евро-5 обходятся без системы рециркуляции отработавших газов
Если масло хорошее, то турбокомпрессор Holset прослужит долго
Автоматы фирмы ZF ставили на тягачи прошлого поколения. На современных они уступили место агрегатам Volvo
При откинутой кабине заглушить мотор можно специальной кнопкой
Автоматическая КП входит в базовую комплектацию тягача T-серии
Мотор DXi 11 образца 2005 года подходит для российских условий эксплуатации лучше «еврошестого» DTi 11
Блок реле и предохранителей всегда под рукой, прямо на «торпедо»
Вместо спидометра – цифровой дисплей, а тахометр стрелочный
У кабины со средней крышей по три ступеньки с каждой стороны
В кабине со средней крышей между сиденьями возвышается подиум. А ящики над ветровым стеклом расположены в один ряд
В кабине High Sleeper Cab с ровным, без подиума, полом простора достаточно и над верхней спальной полкой
Предшественником тягача с топовой кабиной был Renault Magnum (вверху), но гораздо чаще перевозчики заказывают кабину со средней крышей (внизу)

Тягач Renault T-серии

Владельцы тягачей Т-серии – как правило, достаточно крупные АТП с преобладанием в парках именно машин фирмы Renault. Им есть что рассказать о надежности и типичных неисправностях автомобилей предыдущих поколений и сравнить с ними новую модель

В 2013 году компания Renault Trucks полностью обновила свою модельную гамму, и вместо имен собственных (Magnum, Premium, Kerax и Midlum) ее грузовики получили буквенно-цифровые индексы. В России же в течение года после премьеры дилеры Renault предлагали машины прежнего поколения, а начало продаж новых моделей пришлось на самый пик экономического кризиса, отсюда и весьма скромные результаты – менее сотни тягачей T-серии на всю страну . Тем не менее опыт эксплуатации этих машин уже накоплен – у некоторых перевозчиков есть экземпляры с пробегами под 200 тыс. километров.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Лизинг является самым популярным инструментом приобретения грузовиков. О рынке лизинга беседа Дмитрия Поцелуевского, главного редактора журнала «Рейс», с Андреем Гладковым, Генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

КМУ «Чайка-NR816 2S»

Крано-манипуляторная установка «Чайка-NR816 2S» – комбинация достоинств

В производственной программе завода «Чайка-Сервис» ранее были автомобили с импортными КМУ разных типов, включая тросовые с L-образной стрелой

Новинки КАМАЗа

Новинки КАМАЗа – от эвакуатора до самосвала

Одно из направлений развития продуктовой линейки «КАМАЗа» – мало- и среднетоннажные грузовики «Компас»

Галерея (33)

Пружинно-гидравлическая подвеска кабины надежнее пневматической
Глушитель с нейтрализатором – один из самых дорогих узлов автомобиля
Баки D-образного сечения. Суммарный объем – до 1350 литров
Заменить фильтр-осушитель пневмопривода тормозов проще простого
В подвеске ведущего моста нет привычной А-образной тяги с шарниром
От продольного перемещения мост удерживают две полурессоры
Рулевой механизм с интегрированным гидроусилителем служит вечно

Комментировать





Поделиться