Галерея (37)


Загружать самосвал DAF «с горкой» не рекомендуется: шасси не рассчитано на перегрузы
Ведущие мосты собраны на сварных балках. Особой стойкости к перегрузам, как у литых, от них не жди
Для пыльных условий в карьере дисковые тормоза скорее недостаток
Подвеска выглядит «игрушечной», с такой машину лучше не перегружать
В рулевом приводе шасси 8х4 есть промежуточный маятниковый рычаг
«Ушастая» балка заметно ограничивает дорожный просвет спереди
В задней балансирной подвеске применена тяга с шаровым шарниром
Ход мостов ограничен тросиками. По паре с каждой стороны
В рессорах второй оси шасси 8х4 применены трехшарнирные серьги
Рычаг переключения механической 16-ступенчатой КП фирмы ZF закреплен на кронштейне над двигателем и проходит через отверстие в полу кабины
Пневмокамеры позади моста не лучшее решение
Соответствие нормам Евро-5 требует применения мочевины
Сейчас дилеры предлагают машины предыдущего, второго поколения, с моторами Евро-5 как трех-, так и четырехосные. Но спрос невелик
Вариант справа (без мягкой подвески ступенек) – явно не для России
Самосвалы DAF CF образца 2013 года в России пока не заказывают
Зимой выхлоп от двигателя можно переключить на обогрев кузова
На корпусе фильтра-сепаратора воды – прозрачный отстойник
Paccar MX класса Евро-5 – основной мотор для самосвалов DAF
Самосвалы DAF CF cо старыми моторами серии XE еще остаются в строю
В топливной аппаратуре EUP каждый ТНВД соединен с форсункой трубкой
Привод управления механической КП – жесткой нетелескопируемой тягой
Форсунки Delphy недешевы: комплект стоит почти 300 тыс. рублей
Запущенный случай перекоса ролика: ушко толкателя отломилось
Толкатели вовремя не заменили. Задрало кулачок распредвала
Однодисковое сцепление для самосвала «расходник». За 700 евро

Самосвалы DAF CF

По опыту перевозчиков, самосвалы DAF CF больше подходят для аккуратной эксплуатации без перегрузов – на экстремально тяжелые условия работы они не рассчитаны

DAF CF последнего, третьего поколения в кардинально переработанном экстерьере и интерьере представили в 2013 году, но в нашей стране таких автомобилей – оборудованных двигателями класса Евро-6 с рампой Common Rail – практически нет. И желающих заказать их, особенно в виде самосвала, – тоже. Поэтому дилеры продолжают предлагать параллельно с новой моделью машины второго поколения с «европятыми» моторами и топливной аппаратурой EUP – в рестайлинговой версии образца 2008 года.
Сцепление на самосвалах DAF CF85 – однодисковое, диаметром 430 мм. Коробка передач, как правило, механическая 16-ступенчатая, фирмы ZF. В основном блоке четыре передачи, сзади – двухдиапазонный планетарный демультипликатор, спереди – двухступенчатый делитель. Управление КП – жесткой тягой, рычаг переключения закреплен на кронштейне над двигателем и проходит через отверстие в полу кабины. Ведущие мосты и их подвеска выглядят весьма легковесно на фоне аналогичных узлов самосвалов прочих фирм, предлагающих в России усиленные строительные шасси. Планетарные ступичные редукторы присутствуют, но весьма компактные. Балки мостов – не литые, а сваренные из листовых штампованных элементов. Изящны и миниатюрны корпуса балансиров, непропорционально субтильны шестилистовые рессоры – законопослушному немцу или голландцу не придет и в голову насыпать в кузов самосвала больше положенного по паспорту. В подвеске переднего моста применена «ушастая» балка, значительно уменьшающая дорожный просвет – на пересеченной местности (например, на свалке) можно и застрять. Непривычно низко расположены ресивер пневмосистемы и бак для мочевины, кроме того, зацепиться за кочку можно и нижней ступенькой кабины – есть вариант исполнения без эластичной резиновой подвески ступенек. Тормозные механизмы передних управляемых колес – дисковые, задних ведущих барабанные.
Все крупнотоннажные грузовики DAF, включая CF, выпускают на заводе в Эйндховене (Нидерланды), там же расположен завод, на котором собирают двигатели семейства Paccar. VIN-номер автомобилей DAF CF всегда начинается буквами XLR. Заводское обозначение самосвальных шасси, например, DAF FAT СF85 или DAF FAD СF85 расшифровывается так: F – бескапотная компоновка, A – шасси под надстройку, T – колесная формула 6×4, D – 8×4, 85 – двигатель объемом 12,6 или 12,9 л.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Снижаем затраты на эксплуатацию грузовых шин. Какие сервисные программы доступны перевозчикам в 2024 году.

Подержанный Peugeot Boxer

Подержанный Peugeot Boxer – стоит ли брать?

Peugeot Boxer – один из самых распространенных в России переднеприводных «малотоннажников». Его братья-близнецы Citroen Jumper и итальянский FIAT Ducato по объемам парков уступают в разы

Гидравлические масла Strong Oil

Гидравлические масла Strong Oil – идентичны лидерам, привлекательны по цене

В феврале 2024 года продуктовый портфель смазочных материалов Strong Oil пополнился линейкой гидравлических масел

Галерея (37)

Загружать самосвал DAF «с горкой» не рекомендуется: шасси не рассчитано на перегрузы
Ведущие мосты собраны на сварных балках. Особой стойкости к перегрузам, как у литых, от них не жди
Для пыльных условий в карьере дисковые тормоза скорее недостаток
Подвеска выглядит «игрушечной», с такой машину лучше не перегружать
В рулевом приводе шасси 8х4 есть промежуточный маятниковый рычаг
«Ушастая» балка заметно ограничивает дорожный просвет спереди
В задней балансирной подвеске применена тяга с шаровым шарниром

Комментировать





Поделиться