Магистральные тягачи Mercedes-Benz Actros

Опыт эксплуатации магистральных тягачей Mercedes-Benz Actros на примере автопарка крупного подмосковного перевозчика – ​компании «Дентро»

4846 0 27 30.01.2018
Магистральные тягачи Mercedes-Benz Actros

Мнение

 

Максим Огорельцев 
операционный директор компании «Дентро», Московская область

Наша компания занимается перевозкой грузов по всей территории России. Автопарк постоянно расширяется и на сегодняшний день насчитывает 857 крупнотоннажных сцепок с магистральными тягачами Mercedes-Benz, Scania и MAN. Полуприцепы – ​марок Kogel и Schmitz Cargobull. Техника эксплуатируется в интенсивном режиме, годовые пробеги автопоездов, как правило, превышают 200 тыс. км. Большая часть полуприцепов – ​шторные, но есть и 11 изотермических, оборудованных ХОУ. Узкой специализации по грузам нет – ​перевозим продукты питания, бытовую химию, стройматериалы и многое другое. Порожних рейсов почти не бывает – ​наша служба логистики оперативно находит обратные и попутные грузы. Автомобили мы обычно приобретаем в лизинг со сроком действия договора четыре года. Но эксплуатируем тягачи, как правило, пять лет. За это время пробег машины достигает 1,2-1,3 млн км, и, упреждая резкий рост расходов на ремонт и замену изношенных узлов, мы ее продаем.
В последнее время наша компания приобретала тягачи только одной модели – ​Mercedes-Benz Actros 1841 LS, их у нас уже 450 единиц. Выбор самой дорогой модели, а не бюджетного тягача Axor был продиктован прогнозом остаточной стоимости автомобилей после пятилетней эксплуатации. Среди покупателей подержанной техники Actros пользуется гораздо большим спросом, что позволяет продать машину с наименьшей потерей стоимости. Кроме того, в комплектацию тягачей Actros изначально входит роботизированная коробка передач Powershift, позволяющая экономить топливо. Все тягачи Mercedes-Benz Actros мы заказываем в одинаковой комплектации – ​на двухосных шасси, с кабинами BigSpace и 12-литровыми двигателями мощностью 408 л. с.
Пробеги самых старших наших тягачей Actros, находящихся в эксплуатации с весны 2017 года, достигают 120 тыс. км. Единственная неисправность, повлекшая внеплановые ремонты по гарантии, возникла на пяти машинах: ​провернуло вкладыши на одной из коренных шеек коленвала двигателя. Видимо, имел место производственный дефект. В остальном все тягачи работают безупречно, и их техническое состояние идеально. Заменяем только масло в двигателях и фильтры при проведении плановых ТО. Пока не истек срок заводской гарантии, техобслуживание проводим в сервисных центрах официальных дилеров Mercedes-Benz. На всех послегарантийных автомобилях делаем ТО силами собственной ремонтной службы, организованной на базе в подмосковном Ногинске. Там у нас собственный сервис на шесть постов, оснащенный всем необходимым оборудованием для диагностики и ремонта автомобилей. Если неисправность, требующая немедленного устранения, возникает в дальнем рейсе, водитель едет в ближайший сервисный центр – ​дилерский или независимый. Во всех прочих случаях послегарантийные машины ремонтируем у себя на базе в Ногинске. Механики нашей сервисной службы прошли обучение у специалистов компаний Scania и Mercades-Benz, поэтому проблем с квалифицированными кадрами нет. Также представители импортеров зарубежной автотехники проводят у нас тренинги для водителей.
Своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация техники позволяют нам избегать дорогостоящих ремонтов тягачей за весь период их работы в автопарке компании. Неизбежно изнашивающиеся детали подвески, тормозной системы и пр. заменять приходится, но, как правило, после значительного, в сотни тысяч километров, пробега. Например, сцепление на наших тягачах обычно служит не менее 500 тыс. км, а вывести его из строя преждевременно неумелыми действиями водителя не позволит роботизированная коробка передач. 
Шины на тягачах мы используем марки Continental – ​на рулевой оси они служат 190-240 тыс. км, а на ведущей – ​около 270 тыс. км. Для колес полуприцепов приобретаем шины Sava (их пробег до замены составляет в среднем 280 тыс. км) или более дорогие Goodyear – ​они ходят до 400 тысяч километров.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще

Материалы по теме:

3) Тягач IVECO Stralis

05.05.2015

5) Самосвал MAN TGS

14.05.2015

8) Тягач Volvo FH

24.06.2015

9) Hino 300

24.07.2015

13) Самосвалы DAF CF

15.12.2015

15) Грузовик Hino 700

03.03.2016

24) Грузовик JAC N56

24.03.2017

34) Фургон Hino 300

26.03.2018